8.000 vehículos colapsan los accesos al área industrial de Ribarroja a diario

Problemas de accesos al área industrial de Ribarroja. El considerado como mayor conglomerado logístico de España y uno de los principales de Europa presenta elevadas retenciones cada día de unos 8.000 vehículos, tal y como ha denunciado la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET).

Esta entidad ha advertido que las retenciones afectan cada día a alrededor a miles de vehículos, el 60% de los cuales son transporte pesado de mercancías y el 40% restante se distribuye entre repartos y turismos. «Actualmente solo existen dos puntos de acceso al área industrial, por el polígono del Oliveral o por el de Loriguilla, en los que se encuentran rotondas que obstaculizan, más si cabe, el tráfico. Hay vehículos que entran y salen al día hasta diez veces, con retenciones de, como mínimo, 15 minutos cada vez que intentan acceder», ha explicado Carlos Prades, presidente de FVET.

El atasco se intensifica especialmente en tres franjas horarias: entre las 8 y las 9:30 horas, las 13:30 y las 15 horas y a partir de las 17 horas, momentos en las que la afluencia de camiones se junta con el comienzo o el fin de la jornada laboral. Las retenciones llegan a su máximo exponente cuando en puentes, festividades o en la operación retorno cortan el tráfico para los camiones en la A-3.

El área industrial de Ribarroja es una zona muy importante por su ubicación, que acarrea un gran volumen de operativas de transporte vinculadas con el Puerto de Valencia o grandes centros logísticos que allí se encuentran. La previsión es que el área siga creciendo y, por tanto, se incremente el tráfico de vehículos.

Mientras se resuelven las licitaciones pendientes para mejorar los accesos, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística está trabajando en propuestas concretas para evitar la congestión, que supone pérdidas económicas para las empresas de transporte y para las propias empresas situadas en los polígonos, además de un menoscabo a la competitividad del área industrial.

«El transporte pesado necesita poder tener vías de acceso fluidas para entrar y salir del conglomerado logístico. Estamos trabajando con las autoridades tanto municipales como autonómicas para poder resolver esta situación», ha finalizado el presidente de FVET.

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