Ferrmed alerta del colapso del corredor en Valencia si no se ejecuta la doble plataforma

Ferrmed ha vuelto a dar la voz de alarma sobre la situación del corredor mediterráneo. El lobby ferroviario que preside Joan Amorós, y que lleva 15 años reclamando la necesidad de esta infraestructura, ha alertado de los cuellos de botella que pueden generarse (uno de ellos en Valencia) y de las «insuficientes» inversiones que se destinan al eje mediterráneo.

Colapso no sólo en Valencia, sino también en Barcelona en el periodo de dos a cuatro años en caso de que la implantación del llamado ancho internacional no se acompañe de «una actuación rápida de reconversión de los planes en las zonas de mayor saturación», apunta Amorós. Es decir, en el caso de la capital del Turia, la ejecución de la doble plataforma entre Valencia y Tarragona («es una petición de hace 15 años», lamenta), el túnel pasante del cap i casal o las mejoras en las líneas de Cercanías-

La situación es «crítica» por la saturación en las dos ciudades y por la existencia de una línea mixta de pasajeros y mercancías, lo que frena la capacidad. «Hay que tomarlo en serio ya, España no avanza», reclama Amorós, que lamenta la falta de planificación, pues, a su juicio, son actuaciones que deberían estar ya en marcha. Sin embargo, como publicó LAS PROVINCIAS, los estudios actualizados del túnel pasante y de la doble plataforma (vía diferenciada para mercancías y pasajeros) entre Valencia y Castellón sufrirán retraso y no se conocerán hasta dentro de unos meses.

El representante de Ferrmed también recuerda los incrementos de tráficos de mercancías que se prevén con el corredor y el escaso porcentaje que representan actualmente, alrededor de un 3%. En este sentido, Amorós valora la propuesta de 'Recovery Plan' de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en el que las infraestructuras de transporte, especialmente el ferrocarril, deben «ocupar una parte significativa».

De hecho, la asociación trabaja en un nuevo estudio sobre los corredores, cuyos primeros resultados se conocerán a finales de 2020, con especificación de las acciones a llevar a cabo en la red ferroviaria. En el caso de España, a corto plazo, se deben incluir las conexiones a las terminales intermodales y puertos al ancho internacional.