La guerra, los costes energéticos y la escasez de materias primas ralentizan la actividad del puerto de Valencia

Los datos reflejan que el tráfico total ha ascendido a más de 27 millones de toneladas hasta abril, lo que supone un descenso del 3,66% respecto al mismo periodo de 2021, mientras que los TEUs (contenedor estándar de 20 pies) han sido 1.702.236, con una bajada del 7,99% en la comparativa con los mismos meses del pasado ejercicio. Una caída que la APV achaca a la actual coyuntura geopolítica.

Respecto a los contenedores, los llenos dedicados a las ventas al exterior han disminuido un 12,72%, mientras que los dedicados a la importación han crecido un 6,96% durante los primeros cuatro meses del año. En este sentido, esto ha provocado la acumulación de contenedores en los patios de las terminales valencianas, que se encuentran al 85-90% de su capacidad.

Una situación que también se refleja en los datos de abril, donde los contenedores llenos de carga bajaron un 19,87% mientras que los de descarga crecieron un 35,5%, según los datos facilitados por el puerto.

Esta tendencia se muestra en todos los sectores con descensos generalizados en todos ellos como los vehículos y elementos de transporte (-7,68%), agroalimentario (-15,79%), materiales de construcción (-10,55%), productos químicos (-18,14%) u otras mercancías (-21,5%). En cambio, crecen las importaciones, especialmente del gas natural que llega al puerto de Sagunto, ya que que entre enero y abril ha ascendido a 1.305.445 toneladas, tres veces más que el primer cuatrimestre de 2021.

Si se compara la tendencia interanual (mayo 2021-abril 2022 frente al mismo periodo del año anterior), las cifras generales de Valenciaport -la marca comercial con la que opera el puerto- se sitúan en 83,85 millones de toneladas movilizadas, con un crecimiento del 1,15% y un total de 5,45 millones de contenedores gestionados, cifra inferior un 1,31% al periodo anterior.

En términos anuales los contenedores llenos de carga dedicados a las exportaciones fueron 1.036.499 con una subida del 2,83% y los llenos de descarga (importación), que se situaron en 856.049 contenedores con un aumento del 16,28%. En cambio, los llenos de tránsito bajaron un 8% y los vacíos descendieron un 1%.

Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 3.086.521 toneladas y un crecimiento del 22,5%. Un tercio de este tráfico son importaciones que aumentan un 200%, si bien, este mes se ha moderado la crecida de los productos procedentes del país norteamericano.

A continuación, se sitúa Italia, con 2.537.470 toneladas y un aumento del 1,4%, mientras que China anota un descenso del 4,9% y un total de 2.149.086 toneladas. El número de contenedores gestionados con China ha sido de 189.710 (-6,95%), seguido por Estados Unidos con 167.340 (-3,3%) y Turquía con 89.355 (-20,6%).

Por áreas geográficas, el principal mercado de contenedores es Mediterráneo-Mar Negro, con 300.144 y una bajada del 10,84%; seguido por Lejano Oriente con 258.637 (-4,59%); y África Occidental con 107.207 TEUs (-7,66%). Las zonas más dinámicas entre enero y marzo han sido Europa Atlántica con un crecimiento del 50,7%, Australia (+18,45%) y África del Sur y del Este (+18,43%).

En cuanto al tráfico ro-ro (sistema por el cual una embarcación transporta cargamento en ruedas), en los cuatro primeros meses del año se han gestionado 4.075.945 toneladas, cifra similar el mismo periodo de 2021; mientras que los automóviles en régimen de mercancía se han situado en 197.187 unidades, un 4,77% más.

Por otro lado, el tráfico de pasajeros ha ascendido a 239.492 personas (incluidas líneas regulares y cruceristas), con un crecimiento total del 168%. Hasta abril se han recibido 61 cruceros con cerca de 68.000 pasajeros.