Madrid-Valencia, algo más que el AVE

Acercar el kilómetro cero terrestre [Madrid] al kilómetro cero marítimo [Valencia]". Ese fue, en palabras de Manuel Broseta, el objetivo de la cumbre empresarial Madrid-Comunitat Valenciana organizada por la Fundación Conexus que él preside y celebrada el pasado diciembre con el respaldo de los gobiernos autonómicos de Carlos Mazón e Isabel Díaz Ayuso. Un encuentro para mostrar la sintonía de las dos regiones y unidad de acción frente al Gobierno central –rompiendo así la tónica de los años del Botánico con enfrentamientos por la financiación o la política fiscal–, además de reivindicar que el eje Madrid-Valencia es "vital" para el desarrollo económico de España.

Así lo avalan los datos de un informe elaborado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) para Conexus, que revela que la Comunitat y Madrid no son sólo importantes socios comerciales, sino que también son las autonomías que tienen un mayor peso accionarial recíproco en sus empresas. Por ejemplo, los inversores madrileños son los principales accionistas de las empresas valencianas y representan el 47% del capital procedente de otras comunidades. Lo mismo ocurre en el sentido opuesto, ya que los inversores valencianos son los principales accionistas en empresas madrileñas, con el 30% del capital procedente de otras regiones.

Madrid es, además, la primera región de origen y de destino de las compras y ventas de bienes y servicios de las empresas de la Comunitat, con especial intensidad en sectores como el comercio, el automóvil, la alimentación y la construcción. En términos de intercambios de mercancías, Madrid es la segunda región en la que se venden más productos valencianos (12,7% del total, sólo por detrás del 18,7% de Cataluña) y la tercera en la que la Comunitat más compras realiza (12,3%, tras el 24,6% de Cataluña y el 17% de Murcia).

Y el transporte juega un papel clave en la relación comercial, laboral y turística entre Valencia y Madrid, no sólo por la conectividad terrestre (la A-3) o ferroviaria (con tres operadoras y cinco millones de pasajeros transportados en 2023) sino por la presencia de un actor determinante, el puerto de Valencia, pues más del 60% de los contenedores de las empresas de Madrid entran y salen por Valencia. No en balde la primera autopista ferroviaria de España conecta Italia-Valencia y Madrid. Además, es ya uno de los ejes más importantes de Europa pues por él circula el 40% del tráfico de comercio exterior, a través del puerto de Valencia y del aeropuerto Madrid-Barajas.

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