Un león con más carácter

Peugeot ha pisado el acelerador a fondo y en tres años ha renovado toda su gama. Tras el lanzamiento de los 208, han llegado el SUV urbano 2008, el compacto 308 y el pequeño 108; la marca ha puesto al día toda su gama de modelos con renovaciones en el diseño y los motores, mejoras que ahora llegan al modelo más grande de la marca: el 508.

Un segmento difícil

Es cierto que en Europa cada vez se venden menos berlinas y más SUVs, y seguro que Peugeot se apuntará a esta tendencia en el futuro, pero por el momento el 508 es un excelente producto, razón de más para darle nuevos argumentos a los clientes para comprarlo.

Con luces full-LED

Como en todo rediseño que se precie, lo que más cambia es la imagen exterior. El frontal tiene poco que ver con el que lucía hasta ahora, ya que cuenta con un capó más alto, la calandra más vertical y los faros son nuevos, con bombillas de LEDs, la tecnología que está sustituyendo a los faros de xenón tanto para la iluminación diurna como para la nocturna. El 508 ha ganado en empaque e imagen, y el resto del diseño se mejora con pequeños cambios en llantas, pilotos o paragolpes.

Mejor equipado

En el interior apenas hay cambios, pero los que hay son significativos, como la llegada de una pantalla táctil al centro del salpicadero, que sustituye al anterior mando rotativo en medio de los asientos. La pantalla incluye también la imagen de la cámara de visión trasera, además de nuevas funciones para el navegador o el ordenador de abordo.

Nuevos motores

Pero es la gama de motores la que más cambia. Con el objetivo de un menor consumo se renuevan las mecánicas de gasolina, que quedan representados por un motor 1.6 litros turbo de 165 CV, y por cuatro motores diesel. Dos son los actuales HDI de 115 y 140 CV, que destacan por su buen rendimiento, y los otros dos son los nuevos 2.0 BlueHDI que cumplen con las normativas anti-contaminantes más estrictas, y lo hacen con gran potencia y rendimiento, y que se ofrecen con 150 ó 180 CV.

No terminan aquí las novedades, ya que al 508 se incorpora una nueva caja de cambios automática de seis marchas que irá pasando a toda la gama de modelos. Ya por último, la versión RXH, una variante tipo SUV del modelo familiar. Se ofrecerá a partir de enero con motor diesel y tracción delantera además del híbrido de tracción total.

Sobre todo, confort

Nos ponemos en marcha bajo un intenso aguacero en Mallorca, con la intención de cruzar toda la Sierra de Tramontana, un paraje declarado patrimonio de la humanidad por sus peculiaridades. El confort y un tamaño compacto para ser una berlina son los matices principales de la conducción del 508, con un motor, el BlueHDI de 150 CV, que se muestra muy potente y hace que tengamos que tener cuidado con el acelerador bajo la lluvia excesiva. Terminamos por autovía, con una marcha más relajada que nos permite comprobar la alta calidad a bordo que ha logrado Peugeot con este nuevo modelo.

Desde 21.720 euros

A España llega con cuatro niveles de equipamiento: Access, Active, Allure y GT, este último con el motor HDI de 180 CV, cambio automático y aspecto más deportivo. La gama de precios se inicia en los 21.720 euros, y el objetivo de la marca, expuesto por su director general Rafael Prieto «es convertirlo en una de las tres berlinas más vendidas en su segmento en España». Cualidades tiene de sobra, y el precio ajustado y la nueva imagen tienen que hacer el resto en un sector en el que las empresas suman ya el 60 por ciento de las ventas.

Conclusión

Peugeot vuelve a mostrar su apuesta por los modelos de gama alta al renovar el 508. La nueva imagen, los motores de muy bajo consumo y unos precios ajustados se suman para crear un rival importante en el sector de las berlinas. Peugeot quiere situarlo entre los tres modelos más vendidos de España y, por sus cualidades, puede lograrlo.