Los otros pasos

El proyecto más ambicioso provenía de Nicaragua, con un canal similar al panameño, pero de mayor capacidad y que facilitaba el acceso a barcos de gran calado. Tampoco era una idea novedosa. La comunicación a través del istmo de Rivas y el lago Cocibolca ya había sido abordada en el periodo colonial, y luego por Washington, que elaboró un plan de construcción en el siglo XIX, pero lo abandonó debido a los elevados costes.

La ejecución definitiva parecía encarrilada en 2014. El gobierno de Managua llegó a un acuerdo con la empresa china HKND para acometer una iniciativa gigantesca que incluía la creación de la vía de agua, un aeropuerto internacional, una zona de libre comercio con su ciudad de nueva planta y una red de carreteras para unir los 270 km entre ambos litorales. Pero la iniciativa no llegó a buen puerto, ni caribeño ni del Pacífico. En mayo pasado el Congreso nicaragüense canceló la concesión.