Los transportistas lanzan un SOS para atraer a los jóvenes a la carretera

De ahí que la patronal valenciana del transporte haya puesto en marcha una campaña con un objetivo claro: incentivar a los jóvenes, y también a las mujeres (sólo representan al 3% de este colectivo) a que vean la carretera como una opción de futuro. Y vuelven a echar mano de las cifras para avalar su petición: hay 54.100 jóvenes desempleados en la Comunitat, según el Instituto Valenciano de Estadística. Así que subirse al camión puede ser una salida profesional, apuntan desde FVET, sobre todo para hacer frente a la demanda de conductores que puede darse cuando llegue la reactivación económica, señala Prades.

Y es que el transporte por carretera se enfrenta a un doble problema: la falta de conductores y, además, la falta de relevo generacional. «A través de esta campaña, centrada sobre todo en redes sociales, queremos hacernos ver y llegar al colectivo de gente joven y de mujeres, hacer atractivo este sector», ha explicado Carlos Prades este martes en un encuentro con medios.

Ya el año pasado la FVET dio a conocer el 'Informe global de escasez de conductores' de la International Road Association (IRU), que cifraba en 20.000 los transportistas que necesitará España. En el caso de la Comunitat, los 2.000 camioneros se reparten entre 1.000 en Valencia, 600 en Alicante y 400 en Castellón.

En este sentido, la federación no sólo ha lanzado el SOS sino que ha identificado cuáles son las principales barreras que provocan esa escasez de conductores. Según ha detallado Carlos García, secretario general de FVET, una de ellas es el coste del acceso, tanto económico como burocrático, que implica dar el paso de querer ser chófer profesional. Así, el coste de la acreditación ronda los 3.500 euros, a lo que luego hay que sumar el proceso para obtener el certificado de aptitud profesional y los permisos de conducción. «Sólo es posible sacarse los permisos de conducción necesarios a partir de los 18 años lo cual implica más retraso a la hora de incorporarse al mercado laboral y cierto desencanto de aquellos jóvenes que con 16 años están buscando trabajar», comenta.

Por ello, FVET ha planteado que aquellos jóvenes que acaben el Grado medio de Técnico en conducción de vehículos de transporte por carretera lo hagan ya con el permiso de conducción pertinente para que el acceso a la profesión sea más inmediato. Precisamente la Comunitat y Cataluña son las dos únicas autonomías que ofertan esta FP en centros públicos; en el caso valenciano, desde hace cuatro años en tres centro.

El siguiente paso sería, según García, establecer algún tipo de ayuda económica para afrontar el coste de la acreditación profesional. Aunque se está en conversaciones con la Generalitat, los responsables de FVET explican que no habido ningún avance. En cambio, autonomías como Castilla y León, La Rioja, Galicia, Cantabria, País Vasco y Madrid han impulsado ayudas a la formación.

Otra barrera para incentivar la incorporación de profesionales al sector son las condiciones de trabajo, en concreto la falta de áreas de descanso (algo sobre lo que Europa ya ha llamado la atención) o las condiciones de las zonas de carga/descarga, donde incluso pueden llegar a estar entre 2-3 horas de espera (como en las terminales portuarias) subidos al camión, o la propia imagen del sector. «Hay que favorecer las acreditaciones pero también mejorar en condiciones de trabajo», han resaltado los dos dirigentes de FVET.