El tren accidentado en el túnel entre Atocha y Chamartín se retirará por piezas y en horario nocturno

De esta forma, según explican las dos empresas públicas que dependen del Ministerio de Transportes, se garantiza la menor afectación posible a los pasajeros y que los servicios de alta velocidad previstos se puedan operar con normalidad.

Noticia relacionada

Ocho crisis ferroviarias en medio año: el caos de Chamartín se eterniza

Para liberar la vía afectada, que queda situada a la altura del Jardín Botánico, el plan diseñado por Adif y Renfe incluye el seccionamiento del tren en varias piezas, que serán extraídas del túnel de manera progresiva. Se trata de un vehículo Avant de la serie 114, formado por cuatro coches y que estaba siendo remolcado a talleres, que finalmente se retirará de esta forma tras descartarse hacerlo con grúas por las medidas del túnel.

Esta operación, que representa «un esfuerzo técnico y logístico sin precedentes en el ámbito ferroviario», se ha diseñado para restablecer la operatividad de las vías afectadas en el menor tiempo posible, priorizando, al mismo tiempo, la seguridad de los pasajeros y del personal involucrado.

La decisión se conoce una semana después el suceso y tras haber optado Adif y Renfe por no realizar ningún movimiento con el tren este pasado fin de semana, de forma que se garantizara la operativa de circulación de las tres compañías ferroviarias que ofrecen alta velocidad tras la liberalización: Renfe, Iryo y Ouigo.

El esclarecimiento del siniestro y sus causas corresponde ahora a los técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, dependiente del Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente. Se espera que en las próximas jornadas puedan tener listo, al menos, un primer informe de lo ocurrido con carácter preliminar. El descarrilamiento del tren fue provocado por un trabajador para evitar "cualquier riesgo" para otros trenes, según explicó el propio ministro tras la filtración de unos audios con la decisión del empleado