El túnel pasante se hará soterrado hasta Albuixech para evitar la afección sobre la huerta

Así lo ha anunciado el titular de transportes en la conferencia 'Encuentros Ser' organizada por Radio Valencia y en la que el ministro ha participado antes de visitar la fábrica de Stadler, ubicada precisamente en Albuixech. De esta forma, despeja una de las incógnitas de esta infraestructura, de la que no se sabía nada desde hace un año, cuando la antecesora de Puente en el ministerio, Raquel Sánchez, aseguró que se resolvería en el primer semestre de 2023.

«Ineco está ya trabajando en el estudio informativo», ha desvelado Puente. «Aunque va a ser más caro, vamos a ganar en tramitación ambiental porque la afectación sobre la huerta nos podía traer problemas. Además, el trazado en superficie no era fácil», ha explicado.

«Sacarlo por Albuixech es irreversible», ha añadido. No ha ofrecido más detalles pero, de la información presentada en su día, sería la alternativa tres, con un ramal subterráneo siguiendo la ronda norte, hasta llegar a la zona de Foios –que ahora sería Albuixech–, donde emergería para proseguir junto a la AP-7.

También ha adelantado que se va a separar la tramitación ambiental del tramo Albuixech-Castellón de la línea de alta velocidad, que también está pendiente del estudio informativo, «para acelerar el desdoblamiento de la plataforma», dado que es también el tramo más congestionado.

No ha sido la única novedad que traído Puente en su segunda visita a la ciudad. El otro gran anuncio viene de la mano de la futura Estación Central, que encara su sexto diseño pues el ministro anunciaba un concurso internacional de ideas cuyos pliegos espera licitar antes de final de año. Un concurso similar al encargado para la renovación de la estación de Chamartín y que reafirma lo confirmado hace un año por Sánchez: el diseño de César Portela queda en el cajón.

Eso sí, respecto a los proyectos avanzados este viernes, Puente ha preferido evitar un calendario de plazos al ser preguntado por ello. «No voy a comprometer plazos; prefiero hablar de pasos», ha justificado.

Además del túnel pasante, y de reafirmar que el actual Gobierno está comprometido con el corredor mediterráneo al que va a «imprimir todo el ritmo que podamos», el ministro de Transportes se ha detenido en el túnel del Serrería, del que ha avanzado que mantendrá una reunión con la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, y con el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, para revolver su bloqueo.

«Digo sí pero con condiciones. Así como el túnel pasante es una obra ferroviaria imprescindible y clave para el corredor mediterráneo, la de Serrería es urbanística, por lo que pido responsabilidad y colaboración a las autoridades valencianas», ha comentado. «No es una operación costosa pero hay que ser justos con los territorios», ha añadido.

Asimismo, en materia ferroviaria, también ha abordado el soterramiento de las vías de Alfafar, donde ha remarcado que «hablar de soterramiento para hablar de un problema de seguridad que necesita solución a corto plazo no es serio. Pasa por resolver el tema del paso a nivel con carácter urgente. Llevamos tres años intentando dar solución a este tema». Por ello, ha insistido, lo primero es «cerrar el paso a nivel, buscar una alternativa de integración blanda… Es lo inmediato. Luego podemos hablar de otras opciones a largo plazo».

Respecto a la situación de la red de Cercanías, el titular de Transportes ha reconocido los problemas que ha achacado a la convivencia de obras con servicio ferroviario. «Los problemas en Madrid como en Valencia o Cataluña es porque estamos actuando y haciendo convivir actuaciones con servicio vivo», ha comentado en la que es su segunda visita a Valencia (la primera fue para anunciar el desbloqueo de la terminal norte del puerto de Valencia el pasado diciembre).