Compromís Horta Sud recoge firmas a pie de calle por una financiación justa

Compromís ha iniciado la campaña 'Exigim igualtat, exigim respecte', de recogida de firmas por todo el territorio valenciano para reclamar una financiación justa, unas inversiones vinculadas proporcionalmente con el peso poblacional y la condonación de la deuda histórica generada por cada año de infrafinanciación por parte del Gobierno español.

En l'Horta Sud se inició este fin de semana en Catarroja y Torrent, y seguirá estos días con actos en Benetússer y Mislata y salidas a Quart, Alfafar y Picanya. El objetivo, además, es invitar a la ciudadanía a participar masivamente en la manifestación que tendrán lugar en Valencia el día 20 de noviembre a las 18 horas.

Los formación ha puesto de manifiesto algunos de los graves problemas que sufre la comarca y que con una mejor financiación se podrían solucionar: “Con un trato justo por parte del estado tendríamos enterradas las líneas de tren y metro, que actualmente suponen una cicatriz en muchos pueblos de nuestra comarca, donde han separado los barrios afectados del casco urbano desde hace décadas”, señalan.

Algunas de estas reivindicaciones comarcales son, por ejemplo; la creación del parque arqueológico Vil·la Romana y la construcción de un segundo instituto en Catarroja; el centro auxiliar de salud en Quart de Poblet; y recuperar el Hospital Militar de Mislata para la atención de enfermos crónicos, de larga estancia, de salud mental, y de especialidades.

Además, también se incluyen el centro de salud de Mislata, el desvío de la acequia de Braç Nou para evitar inundaciones en Sedaví y convertir en zona peatonales el puente sobre la V-31 con el objetivo de unir los dos núcleos urbanos de esta localidad, al igual que ocurre en Torrent con el soterramiento de las vías del metro.

A todo ello se suma, la mejora del transporte metropolitano, “tenemos un tren de cercanías que es un auténtico despropósito, perdiendo día a día viajeros, con retrasos y cancelaciones", advierten. "Además, con una mejor financiación se podría duplicar las frecuencias de metro y ofrecer un precio adecuado sobre la base de una tarifa integrada para toda el área metropolitana, combinándola con el resto del transporte público existente".

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