Los precios, cada día más altos

Esta ha sido una semana muy cundida de presentaciones y viajes, donde he tenido que subirme en nada menos que siete modelos diferentes: Tesla Model 3 –protagonista de nuestra portada Audi Q5 TDI, BYD Dolphin eléctrico, Toyota CHR Híbrido, BMW Serie 5 eléctrico y diesel, Nissan X-Trail y Hyundai Ioniq 6, y en casi todos hay un factor común: los precios con más altos de lo esperado, excepto en el Tesla, que aprovecha su diferente técnica de venta para mantener un precio que, si bien no es bajo –40.000 euros no es un regalo– sí es muy competitivo.

Pero vayamos al resto de los fabricantes, porque todos presentan sus coches con precios mucho más altos que antes, algo que compensan con unas financiaciones muy atractivas a las que se acogen ya el 70 por ciento de los compradores, pero que nos convierten en 'esclavos' del pago por uso, aunque no queramos que así sea. Contrasta todo ello con la situación económica, porque en la crisis de 2008-2013, ante las bajas ventas de coches, los fabricantes bajaron los precios, pero ahora está sucediendo justo lo contrario: se venden menos, pero se suben los precios, provocando una desconexión con la realidad económica, al menos en España.

El terreno está abonado para que el mercado de segunda mano y los fabricantes con los precios más baratos –sean europeos, chinos o de cualquier otro origen– se abran paso en mercados como el nuestro, muy sensibles al precio. El problema es que los que antes podían permitirse un coche razonable o hasta un premium, ve ahora como su dinero vale mucho menos, lo que nos lleva a pensar que muchos no van a cambiar de coche, a la espera de que lleguen, al menos, una generación de eléctricos con precios más populares y económicos en los próximos años.

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