La DGT inicia una campaña de una semana para multar una de las infracciones más habituales de los conductores

La Dirección General de Tráfico (DGT) va a iniciar una campaña especial de vigilancia y control centrada en el uso del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil, tanto en vías urbanas como interurbanas, durante los próximos siete días a partir de este lunes 11 de marzo y hasta el domingo 17 una nueva campaña especial de vigilancia y control centrada en el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.

Según ha informado el departamento que dirige Pere Navarro, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los de las policías autonómicas y locales que se unan a la campaña, aumentarán la vigilancia de estos dispositivos de seguridad en todo tipo de vías.

Asimismo, se intensificará la vigilancia de su uso desde el aire, así como con el control automatizado que se lleva a cabo a través de las 245 cámaras colocadas tanto en vías convencionales como en vías de alta ocupación.

La campaña se suma a su vez a la organizada por RoadPol (Red Europea de Vigilancia de Carreteras) que, dentro del espacio de la Unión Europea, quiere incidir en la importancia básica de estos sistemas de retención.

En este sentido, Tráfico ha defendido que los cinturones de seguridad y los sistemas de retención infantil se hallan entre las medidas «más eficaces» para proteger a los usuarios de vehículos de lesiones producidas en caso de siniestros de tráfico. «Aunque este hecho ha sido científicamente demostrado, todavía hay un número significativo de conductores y ocupantes que no utilizan un sistema de retención o lo hacen de manera incorrecta», ha subrayado.

En el caso de los sistemas de retención infantil, la DGT ha señalado que son «más complejos» de usar que el cinturón de seguridad y ha agregado que «existe una alta prevalencia de uso incorrecto o del uso de sistemas que no son los adecuados para el tamaño del niño».

En 2023 murieron en vías interurbanas 139 personas que viajaban en turismo y furgoneta y que no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro, el 25% del total. «Es importante recordar, una vez más, que la Ley de Tráfico y Seguridad Vial sanciona con 4 puntos no llevar puesto el cinturón de seguridad, los mismos que se detraen por no utilizar el sistema de retención infantil adecuado o no hacerlo de la manera correcta», ha recalcado.

En cuanto a los niños, el uso de los sistemas de retención infantil «es aún más importante ya que los datos demuestran que nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios y que, en caso de accidente, las lesiones se reducen hasta en un 75% con un uso adecuado de los mismos», según ha argumentado.

De este modo, Tráfico ha recordado que en España es obligatorio que los menores de edad con una altura igual o inferior a 135 centímetros (cm) usen de manera correcta el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso, siendo recomendable hasta los 150 cm.

«Los menores deberán ir obligatoriamente sentados en los asientos traseros, salvo cuando el vehículo no disponga de ellos, ya estén ocupados por otros menores o no sea posible instalar en ellos todos los sistemas de retención infantil, y se recomienda que viajen en sentido contrario a la marcha, si es posible, hasta los 4 años y, obligatoriamente, hasta los 15 meses», ha manifestado.

«Respetar las normas, conducir de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, manteniendo siempre la distancia de seguridad y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico es la mejor manera de proteger a los menores en sus desplazamientos», ha destacado.

Tráfico ha presentado esta campaña en las instalaciones del Centro de Formación de la Fundación RACE en el Circuito del Jarama, donde los asistentes han podido subirse a un simulador de vuelco de la mano del Director de la Fundación RACE y de Relaciones Institucionales del RACE, Ignacio Fernández, y del Responsable de Estudios e Investigación de la Fundación RACE, David Fernández.

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