Las consecuencias de los aranceles de Trump: la producción de vehículos en EEUU caerá en unas 20.000 unidades al día

Proteger los intereses de Estados Unidos es el objetivo del presidente Donald Trump, que inmediatamente ha adoptado una política de aranceles con los que intenta beneficiar al as empresas del país frente a las importaciones.

El pasado 4 de marzo se retrasaron hasta el próximo 2 de abril los aranceles del 25% sobre Canadá y México junto con un aumento adicional del 10% a las importaciones procedentes de China, elevándose hasta el 20% en total.

Pero, aparte de los últimos vaivenes y decisiones que posteriormente se matizan o retrasan, parece que las consecuencias no van a ser tan buenas como su promotor espera, ya que la producción de vehículos en EEUU caerá 20.000 unidades al día por los aranceles, según recoge el informe del servicio 'AutoIntelligence' de S&P Global Mobility.

S&P Global Mobility estima que se producen alrededor de 63.900 vehículos ligeros por día en América del Norte, de los cuales 41.700 se producen en Estados Unidos, 17.600 en México y 4.600 en Canadá. Desde su estudio, anticipan que el efecto de los aranceles podría provocar «que un tercio de la producción se interrumpa».

Desde S&P Global proyectan que en el caso de que los aranceles permanezcan a largo plazo, los fabricantes podrían tener aumentos en los costes de mano de obra en la fabricación, a lo que se sumaría un mayor coste total por dejarse plantas sin utilizar en México o Canadá.

Por ello, mantienen que las «ventas de vehículos ligeros en América del Norte podrían disminuir en un 10% durante varios años con una disminución a largo plazo de la competitividad, en un 8% en México y del 15% en Canadá».

Entre los principales grupos automovilísticos más afectados por esta medida podrían estar Stellantis y Volkswagen. Según expertos, ambas entidades, con las tasas de la administración Trump a los vehículos importados de México y Canadá, podrían perder hasta 3.440 millones de euros de beneficios en el caso Stellantis y 1.770 millones de euros en el caso del grupo alemán Volkswagen.

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