Ford Puma ST-Line diésel, un SUV innovador por fuera y clásico por dentro

El Ford Puma se ha convertido en el modelo de la marca más vendido en Europa, tal ha sido el impacto de un coche que, lanzado en febrero de 2020, es la nueva estrella de la gama Ford, que necesitaba un 'hit' como este para recuperar espacio en el mercado en este rentable segmento. Cuando la marca decidió potenciar los modelos SUV y crossover frente a los más convencionales acertó, porque tanto el Kuga como este Puma o el Ford Mustang Mach-e eléctrico son los nuevos 'superventas' de la marca, captando las unidades que el Fiesta, Focus o Mondeo van perdiendo de forma paulatina.

En el caso del Puma estamos ante un modelo que apuesta por un atractivo diseño. Técnicamente no tiene grandes innovaciones, ya que utiliza todos los recursos del Fiesta, tanto en el chasis, fantástico como siempre, como en el interior. Eso sí, es más amplio, algo que se nota en altura y, sobre todo, en el maletero, mucho más amplio y que tiene un doble fondo muy capaz.

A nivel técnico apuesta por los motores gasolina, en los que añade un sistema micro-híbrido de reducción de consumo que le da la etiqueta 'eco' de la DGT. Esto deja un poco fuera de juego al diesel, pero ahí entra en juego el mercado, y resulta que SUVs de su tamaño con motor diesel apenas quedan en el mercado, ya que el grupo Volkswagen su motor 1.6 TDI en los modelos de todas las marcas. Por tanto Ford compite, básicamente, contra el grupo Stellantis, que ofrece motor diesel en el Opel Mokka o el Fiat 500 X entre otros.

Ford adorna el diseño de este Puma con el acabado ST-Line, que supone una pintura integral de pasos de rueda y bajos de carrocería, unas bonitas llantas y un acabado más deportivo por fuera y por dentro, donde todo se convierte en color negro y cuenta incluso con tapicería de cuero o portón trasero eléctrico.

Con caja manual y 120 CV de potencia, este es un diesel de los que promete grandes ahorros y autonomías, y cumple ¡vaya si lo hace! Con 4,5 litros homologados, en nuestra conducción se queda en unos 5,2 litros, lo que hace que el depósito nos dure muchísimo más que en el caso de las versiones con motor gasolina. Aunque no parece un coche pensado para los viajes más largos, los hace sin rechistar y con gran confort a pesar de las grandes llantas, que siempre perjudican en este sentido. Sin duda el buen recorrido de la suspensión contribuye al confort.

Por dentro el Puma, como muchos coches de su clase, nos sorprende por el alto equipamiento que puede llevar. A todas las medidas de seguridad se suman el parabrisas, volante y asientos calefactables, muy bienvenidos en zonas frías y algo menos en Valencia, y también un buen sistema multimedia con una pantalla de tamaño 'normal', no XXL. La única pega es que es un coche con un interior un tanto estrecho para su tamaño, lo que limita su uso confortable a cuatro ocupantes, eso sí, con gran maletero.

El precio de este ST Line X es de unos 23.000 euros, y con el mismo motor diésel de 120 CV y cambio manual está a la venta desde 21.000 con acabado Titanium. Nos parece una buena oferta si queremos un coche compacto y de bajo consumo pero, a la vez, con un diseño que gusta a todo el mundo y con la alta calidad de la marca americana. Sin duda, una buena compra.

• Temas
• Automóviles
• Ford
• Diesel
• Motor
• Coches SUV