Motivos por los que puedes suspender la ITV de tu moto

Entre los defectos más detectados en las motos en la ITV están, en primer lugar, los fallos en el alumbrado y señalización, luego las emisiones contaminantes, seguido de los fallos en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión; según la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

En relación a las comunidades autónomas donde más defectos se detectan en las motocicletas, el Principado de Asturias ocupa el primer lugar con un 24,4% de rechazo en la primera inspección y las Islas Baleares está en el segundo lugar, con un 18,9% de rechazo. En otro lado, Ceuta es la ciudad autónoma en la que menos fallos se detectan en este tipo de vehículos, con un 4,95% de rechazos en la primera inspección.

Se trata de cifras que cobran especial relevancia en este tipo de vehículos, uno de los más antiguos del parque. De acuerdo con datos oficiales, la edad media de las motocicletas aumentó un 11% en los últimos 6 años, pasando de 15,2 años en el 2017 a 16,8 en el 2023.

«El aumento en la edad del parque de motocicletas le otorga una mayor importancia a la ITV, ya que, a mayor antigüedad, mayor número de defectos presentan en la ITV, por lo que estadísticamente son vehículos más inseguros y menos respetuosos con el medio ambiente», ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

Garantizar que las motocicletas circulan cumpliendo los estándares de seguridad puede salvar vidas. De acuerdo con el Observatorio Europeo de la Seguridad Vial, los motoristas tienen 17 veces más probabilidades de morir en un siniestro vial que un conductor de un turismo.

Las cifras de siniestralidad entregadas por la DGT son evidencia también del riesgo que representa este tipo de vehículos. La entidad ha informado que, durante el 2024, murieron en España 289 personas que se desplazaban en motocicletas, el número más alto registrado desde 2015. De ellas, el 26%, 76 fallecidos, se registraron en autopistas y autovías; lo que representa un 13% más que en 2023, siendo también la cifra más alta de los últimos 10 años. El resto de vías interurbanas concentraron el 74% de las víctimas mortales, con un total de 213, lo que supone una disminución del 3% en relación al pasado año.

Estas cifras contrastan con el resto de Europa donde el número de motociclistas fallecidos ha disminuido un 16% en la última década; con excepción también de Portugal. El caso de nuestro país vecino es especialmente preocupante, ya que recientemente no se aprobó la obligatoriedad de las inspecciones técnicas en motocicletas que iba a entrar en vigor este año, pese a que en el último año el número de víctimas mortales que viajaban en este tipo de vehículos aumentó un 26,2% en comparación con el 2019.

«La ITV es esencial para reducir la siniestralidad en motocicletas. Sólo a través de estas comprobaciones periódicas se puede garantizar el correcto funcionamiento de los vehículos», concluye Magaz.

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