El corredor se lleva 367 millones de inversión frente a los 65 de Cercanías

Más corredor y menos Cercanías. Es la primera conclusión que se extrae de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021, que contemplan una partida de 367 millones para actuaciones en el corredor mediterráneo en la Comunitat y sólo 65 millones para Cercanías, cuyo plan de inversiones (1.436 millones) para la Comunitat cumplirá tres años el próximo diciembre con apenas el 9% de actuaciones ejecutadas.

Hace apenas una semana el secretario de Estado de Obras Públicas, Pedro Saura, ya anticipó que la inversión en el corredor se triplicaría hasta 2022, gracias en parte a las aportaciones de los fondos europeos. Las cuentas de 2021 confirman ese anuncio del número dos de José Luis Ábalos en el Ministerio de Transportes. En total, 367 millones a cargo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que permitirán avanzar en la finalización de la implantación del tercer carril, prevista para 2022.

Esa inversión se divide en varios apartados, como las actuaciones en el tramo Valencia-Almussafes (casi 15 millones) o en el Valencia-Vandellós (148 millones), además de 5,78 millones para el desarrollo de las terminales intermodales logísticas y el acceso a los puertos, aspecto clave para el desarrollo del corredor. Bajo el epígrafe red y corredores TEN-T figuran otros 198 millones, en algunos casos de proyectos compartidos con otras autonomías.

Si la inversión en el corredor ha aumentado no sucede lo mismo con Cercanías, que se queda con 65,01 millones: 12,74 millones en Alicante; 4,17 en Castellón; y 48,1 en Valencia. La cifra aumenta en las partidas proyectadas para 2022 y 2023 (104 millones) pero queda muy lejos de los 309 millones contemplados en los PGE de 2019.

Se suman también 6,6 millones de euros previstos para intervenciones en estaciones a cargo tanto de Adif como de Renfe y 13,94 millones para la compra de material por parte de la operadora ferroviaria.

El tren de la costa vuelve a quedar marginado y sólo recibe 59.8000 para el tramo Gandia-Oliva-Dénia, algo menos de la mitad de los 130.000 euros del pasado año.

Los 150.000 euros del estudio informativo de la línea ferroviaria Teruel-Sagunto, los cuatro millones para el corredor cantábrico-mediterráneo o 110 millones para la línea de alta velocidad de Levante (apartado con esa denominación que no especifica las actuaciones previstas) completan las inversiones ferroviarias.