El ferrocarril eleva los fondos en año electoral hasta los 636 millones

Eso sí, en esta ocasión, se invierte la tendencia de otros años y será el tren convencional el que gane la partida a la alta velocidad. Así, Adif tendrá un presupuesto de 457,39 millones, de los que 323,76 irán a inversiones en Cercanías en Valencia y que se concentran mayoritariamente en la provincia de Valencia, mientras que Adif Alta Velocidad contará con 178,16 millones frente a los 269,09 y 312,95, respectivamente, del ejercicio actual. Renfe, por su parte, suma dos millones más para el próximo ejercicio y pasa de 53 a 55, con el grueso de las inversiones para la provincia de Valencia (un total de 35,56 millones).

Con ello, el departamento que dirige Raquel Sánchez parece decidido a desbloquear, especialmente, las actuaciones contempladas en el Plan de Cercanías de la Comunitat, destinado a modernizar las diferentes líneas, especialmente la C-3. El detalle de las obras no figura en el desglose de los PGE (habrá que esperar a que la ministra los explique durante la habitual visita que realiza a las distintas comunidades autónomas o la delegada del Gobierno en la Comunitat, Pilar Bernabé, en la comparecencia que tiene prevista este viernes).

Sí que se recoge de forma específica poco más de dos millones para la línea Xàtiva-Alcoi, previsiblemente para los proyectos de mejora que se están redactando y que Adif tiene previsto aprobar en el primer semestre de 2023 para licitar las obras posteriormente. Esta inversión, anunciada el pasado junio, ascendía a 150 millones aunque no figura en las cuenta del Estado para el próximo año.

En el caso de Cercanías, además, el ministerio anota 358,98 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia para Adif o Renfe, aunque no detalla qué proyectos se beneficiarán.

En el apartado del corredor mediterráneo, a falta de concretar las cantidades que se asignan a otras autonomías, destaca la partida asignada al tramo Valencia-Vandellós, con 76,98 millones, de los que 57,48 se quedarán en Castellón, donde han de realizarse los trabajos para implantar el ancho internacional; y 38,16 millones para el trazado Valencia-Almussafes. Por contra, la doble plataforma ferroviaria entre Castellón y Valencia recibirá 1,5 millones, dado que el proyecto definitivo aún sigue en fase de alegaciones –como el túnel pasante–y todavía no se ha presentado el trazado definitivo.

En el desglose ferroviario, además, la línea de alta velocidad entre la Comunitat y Madrid contará con 1,41 millones para proyectos en la provincia de Alicante y 25,9 en la de Valencia, que, de nuevo, no se desglosan. Mientras, la línea Sagunto-Teruel tendrá 370.330 euros aunque en el capítulo de inversiones no regionalizables figura una partida de 19,8 millones.

En el furgón de cola, un año más, el tren de la costa, una reivindicación valenciana que suma otro año más de espera. Así, las cuentas de 2023 otorgan 142.950 euros, el doble que en 2022 aunque lejos de una partida suficiente para iniciar las obras.

En cuanto a los puertos, recibirán 153,55 millones, casi 30 más que en los últimos presupuestos (123,9). En concreto, el de Valencia recibirá 118,57 millones, de los que 5,5 son para la terminal de pasajeros y una cuantía similar para actuaciones de integración con las ciudades de Valencia, Sagunto y Gandia; el puerto de Castellón, 29,59; y el de Alicante, 5,38.

En el caso de la sociedad Valencia Plataforma Intermodal y Logística, que gestiona la ZAL de Valencia, tendrá 15 millones, de los que diez se destinan a la terminal intermodal de Sagunto y el resto a adquirir nuevo suelo.