Catalá pacta con el Gobierno el soterramiento de las vías de Serrería hasta Moreras

El consenso entre el Ayuntamiento y el Gobierno ha llegado tras la visita del ministro de Transportes, Óscar Puente, a la ciudad que tuvo lugar el pasado lunes con motivo de la inauguración de la primera autopista ferroviaria de España, una infraestructura que se espera que conecte Portugal con Italia y Grecia a través del puerto de la capital valenciana y Madrid. En el acto, imperó la buena sintonía entre Puente, la alcaldesa y el president de la Generalitat, Carlos Mazón, en el que tanto Catalá como Mazón recordaron al ministro las reivindicaciones de Valencia sobre el túnel de Serrería así como el soterramiento del paso a nivel de Alfafar.

Puente dio el primer paso tras comprometerse a abordar la financiación del proyecto de integración urbanística de las vías de Serrería el pasado lunes. Sin embargo, el ministro recordó que el reparto de costes entre administraciones quedaba pendiente para futuras reuniones. La primera edil ha mostrado su preferencia por el sistema de repartición del Parque Central en el que la Generalitat sufraga una parte importante del montante total y ha recordado que Adif tiene propiedades en terrenos del PAI del Grao: «Es una obra que para el ministerio se financia sola», ha sentenciado la alcaldesa.

Por ello, y con tal de levantar la situación de bloqueo en la que se encontraba el asunto, Catalá ha reconocido esta mañana que mantuvo una conversación con Puente durante su visita al puerto en la que la alcaldesa manifestó que para Valencia el soterramiento de Serrería «es un proyecto irrenunciable» así como que el Ayuntamiento estaba dispuesto a valorar el resto de opciones «siempre y cuando compartan el soterramiento». Cabe recordar que la alcaldesa solicitó por escrito mantener un encuentro formal con Puente tras el «chasco» de la primera reunión a tres bandas mantenida por el Ayuntamiento, la Generalitat y el Gobierno en Madrid a finales del pasado mes de junio.

Cabe recordar que en la cumbre para abordar el soterramiento mantenida hace un mes fue tildada de «muy decepcionante» por parte del concejal de Grandes Proyectos, José Marí Olano. El resultado de la reunión fue que el Gobierno se decantó por llevar a cabo la conocida como alternativa 1, de unos 100 millones de euros de coste aproximado y que mantenía la 'cicatriz' ferroviaria que en la actualidad separa los barrios del Grao y Peñarroja dado que era la única de las opciones sobre la mesa que mantenía los raíles en superfície. Por su parte, Catalá ha detallado esta mañana que la propuesta 3, la que enterraría las vías hasta la autopista de El Saler, tendría un importe cercano a los 300 millones de euros.