Pérez Galdós reducirá paradas de EMT y tendrá un carril bici bidireccional segregado

Las mercantiles GECIVAL, S.L., Cercle Territorio Paisaje y Arquitectura, COOP., han sido las encargadas de la redacción de dicho proyecto, que ha tenido un coste total de 652.190 euros. El documento plantea una mejora del trazado a lo largo de los 2,2 kilómetros que abarcan las avenidas de Pérez Galdós y Giorgeta, desde el paseo de la Petxina hasta la calle San Vicente Mártir. El plazo de ejecución de las obras, tal y como se sabía, será de 14 meses desde su adjudicación.

Para ello, se amplía y mejora el pavimento de la acera, se incrementa el número de alcorques con árboles y se dota al entorno con mobiliario urbano accesible. Además, se prevé el citado nuevo carril bici por el lado este, que se amplía en las intersecciones de las calles principales para permitir los cruces.

Respecto a la renaturalización, se introducirán pequeñas zonas verdes, líneas de arbolado y sistemas de drenaje sostenible. La propuesta de transformación de las dos avenidas en un eje de biodiversidad se concreta con la implementación de tres líneas de vegetación arbolada y arbustiva variada, distribuidas en las dos acercas y la mediana, que se han diseñado atendiendo a su ubicación.

En la avenida de Pérez Galdós, las aceras se configuran mediante una serie de jardineras de 1,16 por 1,16 metros plantadas con árboles y arbustivos, complementadas con otras jardineras con arbustos. Se trata de zonas que aprovechan la sombra de los árboles y generan un límite claro con respecto al carril bici. Por su parte, en la avenida de Giorgeta, estas se organizan con una serie de alcorques de 1,60 por dos metros, que se repiten cada nueve metros, creando espacios para las y los peatones.

La línea de arbolado central supone una oportunidad para aumentar la superficie verde en la avenida. En la parte inferior, se añadirán arbustivas a ambos lados. Las palmeras existentes se conservarán y se reforzarán con la plantación de diversas especies de árboles piramidales, que no molestarán al tráfico. En esta línea, el proyecto ha detectado, a lo largo de la avenida, espacios vacíos que podrían ser utilizados para crear zonas verdes o áreas de juegos infantiles.

En cuanto a los carriles de circulación, se proyectan con una anchura de tres metros para vehículos privados y de 3,20 metros en el caso del transporte público (EMT, taxi). Cabe señalar que el proyecto ha previsto el desplazamiento y reunificación de las 17 paradas de EMT actuales a 14 paradas debido a la ampliación de las aceras. El nuevo carril bici, por su parte, se diseña segregado y bidireccional, con una anchura de 2,50 metros, para garantizar la seguridad durante los adelantamientos. Eso si, según fuentes del Ayuntamiento, todavía no se ha decidido si la avenida contará con un vial exclusivo para autobuses y taxis o si se mantendrá el diseño de viales compartidos con el vehículo privado.

Además, se contemplan mejoras en materia de servicios urbanos, como la ejecución de la nueva red de colectores de aguas residuales y pluviales y la reubicación de pozos. En este sentido, se completará la red de hidrantes de incendios para el suministro de Bomberos cada 200 metros, aproximadamente. Los semáforos también serán renovados y adaptados con descontador, señal acústica y dispositivo Bluetooth para el cruce accesible.

Finalmente, los elementos de juego están diseñados para ser sostenibles y durables, fabricados con materiales naturales. También se instalarán equipos de ejercicio físico para personas mayores y aparcabicis, para fomentar el transporte sostenible. Esta actuación, que prevé la mejora de la calidad de vida de las y los residentes, está financiada por la Unión Europea, a través de los fondos Next Generation EU, para la implantación de zonas de bajas emisiones del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) con un importe de 8 millones de euros, que están en jaque.

El nuevo proyecto de la corporación encabezada por Catalá «pretende garantizar una movilidad más segura, accesible y sostenible, a través de la mejora de la infraestructura para peatones y ciclistas. Otro aspecto importante es la revitalización del entorno, mediante la ampliación de aceras y la implementación de zonas verdes, que contribuirán a mitigar los efectos del cambio climático.