Adif no ha suprimido ningún paso a nivel de los doce previstos en la línea de Alfafar

Así, con el horizonte de 2025, el documento -del que la presidenta de Adif dijo en verano de 2021 que era un borrador que se estaba revisando- contempla actuaciones en la infraestructura, como la duplicación y renovación de vía o la supresión de pasos a nivel; mejora de estaciones y de servicios; y compra de material rodante para la renovación del parque móvil de Renfe.

A la baja ejecución del Plan de Cercanías en su globalidad que ha denunciado en varias ocasiones la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana (y que en diciembre del año pasado rondaba el 23%), se suma el caso concreto de la supresión de los pasos a nivel, donde lo más llamativo es la situación de la línea C-1 de Cercanías, que discurre entre Valencia y Gandia, y de plena actualidad por el accidente ocurrido este miércoles en Alfafar, donde una joven fallecía arrollada por un tren de la C-1 al cruzar un punto negro que acumula más de cien víctimas en cuatro décadas.

Así, no se ha suprimido ningún paso a nivel en esta línea -una de las dos que pasa por Alfafar (la otra es la C-2, Valencia-Moixent)- de los 12 anunciados en el Plan de Cercanías, una actuación que llevaba asociada una inversión de 21,78 millones de euros. Hasta el momento, sólo se han licitado dos obras para eliminar dos puntos negros en el municipio de Cullera, de los que únicamente hay trabajos en uno de ellos. Además, las dos licitaciones todavía se adjudicaron el año pasado, según la información facilitada por la Cámara de Contratistas y que figura en la Plataforma de Contratación del Estado.

Hay una tercera, también en Cullera (en concreto en la Partideta), que quedó desierta porque ninguna empresa acudió a la licitación al coincidir con la escalada de precios de las materias primas, por lo que está pendiente de que la empresa pública vuelva a sacar el concurso.

Las supresiones de la C-1 activadas, que se ubican aproximadamente a unos cinco y siete kilómetros de la estación de Cullera, suman una inversión conjunta de 10,1 millones de euros y Adif marcó un plazo de ejecución de 12 meses cuando realizó el anuncio a mediados de 2021.

Esas obras consisten en la construcción de una estructura de un paso superior para vehículos y peatones con un gálibo de siete metros y otro paso superior con una calzada de seis metros. También se han de ejecutar cuatro caminos de enlace para reponer la accesibilidad a las fincas colindantes en el proyecto de Borrons, mientras que son tres los caminos afectados por el otro proyecto.

Es el paso a nivel del Camí dels Borrons es el que está actualmente en marcha. Fue adjudicado a Torrescamara hace ahora un año por importe de 4,6 millones y debería estar próxima su finalización, según la planificación inicial de Adif. Licitado, adjudicado y sin movimiento está el otro paso a nivel, situado en el punto kilométrico 30/493, y cuyas obras corresponden a Puentes y Calzadas Infraestructuras S.A., que logró la adjudicación en agosto de 2022 por 3,4 millones.

Al margen de estas obras, y por tanto del Plan de Cercanías de 2017 -de cuya reelaboración no ha vuelto a saberse nada-, Adif eliminó otros dos pasos a nivel en Xeresa y l'Alcúdia de Crespins. En este último caso, la intervención estaba asociada a las obras en el tramo Moixent-Alcúdia de Crespins y el convenio entre Adif y el Ayuntamiento de esta última localidad se firmaba en agosto de 2017, cinco meses antes de la presentación del plan ministerial.

El de Xeresa es más reciente, pues las obras se dieron por finalizadas en diciembre de 2020 tras un parón motivado por la quiebra de la empresa concesionaria. Como en el caso anterior la confirmación de la supresión es anterior, pues ya en marzo de 2017 la Dirección General de Carreteras tumbaba el proyecto por unas deficiencias en el mismo.

En el lado opuesto, el paso a nivel de Benifaió (corresponde a la línea C-2 y es el último que queda en el municipio) cuyo proyecto está pendiente de movimiento.

En paralelo, Adif tiene en marcha un Plan nacional de supresión de pasos a nivel, que debía desarrollarse entre 2016 y 2024, y que preveía la supresión de 74 pasos a nivel en España en un primer lote, de los que seis correspondían a la Comunitat. De ellos, tres en una primera fase, situados en Tavernes de la Valldigna, Cullera y Novelda. La inversión ascendía a 348.000 euros en un lote compartido con actuaciones en Murcia y Cataluña.