AVE denuncia que el corredor no va al ritmo «anunciado y prometido» por el Gobierno

Unos datos que también recopila AVE en su informe pero que sacan a la luz que, pese a los avances, los plazos no se cumplen. De hecho, sólo un tercio (34%) de los tramos del corredor están en marcha, es decir, aún quedan un 66% que no están operativos. Cierto que el porcentaje ha pasado del 19% de 2016 –cuando empezó a rodar el #QuieroCorredor– al 34% actual, pero ese porcentaje es el mismo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) facilitó hace ahora un año, unas semanas antes de que AVE hiciera público el primer chequeo de 2022.

De ahí que aunque el presidente de AVE, Vicente Boluda, reconozca que todo «está en marcha» pero «sin avances sustanciales». «Las obras van, pero no al ritmo que nosotros quisiéramos o que esperábamos», comenta. A lo que añade otra señal de alarma que preocupa especialmente a los empresarios valencianos: el túnel pasante de Valencia, «que no está ni siquiera diseñado», en referencia a que todavía no se han hecho públicos los estudios informativos tanto del túnel pasante como de la doble plataforma ferroviaria entre Valencia y Castellón, a los que el Ministerio de Transportes se comprometió a presentar antes del verano.

«Mientras no esté, será el semáforo del corredor. Ahí se va a parar todo», asegura Boluda. Porque el chequeo de AVE también recuerdas que los seis hitos que estaban pendientes para 2022, «lo siguen estando». Esto es: la finalización de las obras del túnel de Castellbisbal; la conclusión de la colocación del tercer carril en la vía pendiente entre Castellón y Valencia; la puesta en funcionamiento de la vía única en ancho ibérico en el tramo Moixent-La Encina; los proyectos de los tramos restantes de la línea Murcia-Cartagena; la definición de la alternativa a la línea Almería-Granada; y la solución de la electrificación en el tramo Ronda-Bobadilla.

Ante esto, los técnicos ferroviarios que colaboran con el movimiento #QuieroCorredor, Francisco García Calvo y Xavier Lluch, tienen claro que, «al ritmo al que van las obras», los plazos no se van a cumplir. Para lograrlo, explican, deberían estar en marcha la conexión Murcia-Cartagena y la línea Bobadilla-Algeciras, además de contar con los proyectos mencionados del túnel pasante.

De cara a este año, AVE le pone deberes al ministerio si quiere cumplir con el objetivo de que todo esté listo en 2026, como se comprometió la ministra Raquel Sánchez en la cumbre empresarial de Barcelona de noviembre de 2022. Entre ellas, debe terminarse el tercer carril entre Castellón y Valencia y entrar en funcionamiento la vía única de Moixent a La Encina.

En la parte positiva, AVE sí que reconoce las actuaciones que se han activado desde el anterior chequeo. Así, se ha adjudicado el cambio de ancho de vía entre Castellón y Vandellós, han empezado las obras en el tramo Totana-Totana, están en marcha las de Lorca-Pulpí y se ha licitado el soterramiento del túnel de Lorca.