La C-3 de Cercanías se reactivará el 12 de diciembre entre Valencia y Aldaia

Una de las líneas con mayores destrozos ha sido la C-3, que cubre el trayecto entre Valencia y Utiel, y que estaba previsto reabrir el 22 de diciembre aunque sólo en una parte. Sin embargo, el ministerio ha anticipado esa reactivación y será el próximo jueves 12 de diciembre cuando se reanude la circulación en el tramo entre Valencia y Aldaia.

Así lo ha avanzado el ministro Óscar Puente en su cuenta oficial de X (antes Twitter), quien ha anunciado que el 12 de diciembre «Renfe reactiva el servicio ferroviario de la C-3 entre Valencia y Aldaia, mucho antes de lo previsto». El resto del trazado (Aldaia-Buñol-Utiel) se cubrirá, como hasta ahora, en autobuses.

De esta forma, Renfe ha programado un tren cada 45 minutos en día laborable y cada 75 minutos los sábados y domingos en el trayecto Valencia, Xirivella-Alqueries y Aldaia. Los trenes circularán con limitaciones de velocidad hasta que pueda restablecerse totalmente el servicio en la línea. Además, hay que recordar que la estación de origen será Fuente de San Luis, ya que la C-3 no llega hasta la estación del Norte debido a las obras del canal de acceso.

Así, se recupera por primera vez el servicio en tren en un tramo de esta línea, fuertemente dañada por las devastadoras lluvias de finales de octubre, que hasta el jueves se presta al 100% en autobús después de que esta semana se activara una parada en Cheste, cuyo viaducto está totalmente destruido.

Esto supone que ya hay 243,4 kilómetros de Cercanías recuperados hasta el momento, ya que este viernes también se anunció que Renfe volverá a operar entre Valencia y Catarroja, que corresponde a la C-1 y la C-2, desde el martes 10 con servicios cada media hora. En el caso de estas dos líneas se prevé que se recupere todo el trazado ferroviario el 22 de diciembre.

Los trabajos realizados por Adif hasta el momento han consistido fundamentalmente en la limpieza y retirada de vehículos, lodos, tierras, escombros y cualquier otro elemento ajeno a la plataforma ferroviaria, provocado por los arrastres de las inundaciones; el desmontaje y levante de la vía, excavación, retirada de balasto contaminado con lodos, y acondicionamiento, nivelado y compactación de la plataforma; o la colocación de manta geotextil, suministro y riego de balasto, montaje de vía levantada previamente, soldaduras, bateo, perfilado y nivelación.

Además, se ha realizado descarne de macizos de postes de catenaria, así como daños en postes de catenaria; y la recuperación de la electrónica de los enclavamientos, del cableado de señalización, de los circuitos de vía y del equipamiento de comunicaciones y fibra óptica.