Comienzan las obras de ampliación de la terminal norte del puerto de Valencia

El pistoletazo de salida de las obras de ampliación, que se ejecutarán en dos fases, llega casi un año después de que el Gobierno diese el visto bueno para la ampliación y dos después de que la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) aprobase el proyecto. La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Acciona, la valenciana Bertolín y la belga Jan de Nul lograba a finales de mayo la adjudicación de estas obras tras decantarse los técnicos por la oferta variante presentada por esta UTE, que representa una inversión de 591,9 millones.

La primera fase de la actuación incluye las obras para el dragado y la construcción del muelle y corresponde a la APV. Una vez concluida la primera parte, será la naviera MSC, en concreto a su filial TIL, adjudicataria de la concesión, la encargada de la ejecución de la terminal de contenedores, para la que está prevista una inversión de 1.600 millones.

Entre las cuestiones más llamativas del proyecto destaca la presencia del dique flotante cajonero Kugira, uno de los más grandes del mundo, que participará en las labores de construcción, después de haber formado parte de operativas similares en diques y muelles en Escombreras, Tarragona, Los Mármoles, Ferrol, Algeciras y Barcelona.

Óscar Puente anunció en junio que las obras de ampliación de la terminal norte arrancarían justo después de verano. La previsión de Puente no se cumplió, ya que los trabajos no se han iniciado hasta el mes de noviembre. Sin embargo, el miembro del Ejecutivo de Sánchez ha celebrado el comienzo de las operaciones a través de una publicación en su perfil de X (antes Twitter). «Las obras en el dique de la terminal Norte del Puerto de Valencia han comenzado. Hace un año tomé la decisión de desbloquear este proyecto. Creía entonces que sería enormemente positivo para Valencia», ha explicado Puente, junto a la foto de uno de los buques situados en el área de actuación.

El ministro ha asegurado que la nueva infraestructura se convertirá «en un vector de desarrollo» para la Comunitat, ya que permitirá «transferir al tren muchas mercancías y sacará 1000 camiones día de la carretera». Asimismo, Óscar Puente ha explicado que las obras en la terminal norte no tendrán una incidencia negativa a nivel medioambiental, sino más bien todo lo contrario: «La terminal norte no añade ni cambia nada. El dique de contorno ya estaba construido, y ahora lo que se está haciendo es rellenarlo y ampliar la capacidad del puerto y construir terminal ferroviaria al costado de cada terminal, lo que será beneficioso medioambientalmente».