La Comisión Europea (CE) mostró ayer su apoyo al puerto de Valencia y lo hizo hasta en dos ocasiones de la mano de la coordinadora de la CE para el corredor mediterráneo, Iveta Radicová. Una en la Comunitat, durante su participación en un ... webinar organizado por la Cátedra de Transporte y Sociedad de la UPV y la Generalitat; la segunda, en su intervención en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo en Bruselas.
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"La Comisión Europea apoya el puerto de Valencia y las adaptaciones de sus sistemas ferroviarios para poder lograr una mayor integración en esta red logística", aseguró Radicová durante el encuentro 'online' matinal sobre el corredor mediterráneo en el que también participó el conseller de Obras Públicas, Arcadi España, y el coordinador del Gobierno para el corredor mediterráneo, Josep Vicent Boira. Un respaldo que no pasó desapercibido dado el contexto actual, con la controversia generada por la ampliación norte del puerto de Valencia.
Precisamente las conexiones ferroviarias del puerto, y en concreto con el corredor, y la planificación de la movilidad son uno de los argumentos esgrimidos por el alcalde de Valencia, Joan Ribó, para instar a que se valore un nuevo estudio de impacto ambiental de la ampliación norte. Así se lo trasladó, por ejemplo, a los representantes de CEV Valencia con quienes se reunió hace una semana. En aquel encuentro, además, Ribó insistió en la necesidad de dar mayor protagonismo al transporte de mercancías por ferrocarril, aspecto que también resaltó ayer la coordinadora europea del corredor.
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Radicová resaltó el papel de los nodos urbanos, entre ellos, el de la capital del Turia. "Por eso Valencia es tan importante, por eso desempeña un papel importante en cuanto a estadísticas y cifras portuarias", comentó. Más tarde, en su intervención en Bruselas, la coordinadora remarcó de nuevo la necesidad de ayudar a los puertos de Valencia y Sagunto "a mejorar sus conexiones en tierra firme porque los puertos sin estas conexiones no funcionarán". Precisamente sobre la implantación del corredor en la Comunitat versaban las preguntas que la eurodiputada Inmaculada Rodríguez Piñero iba a trasladarle a la coordinadora y que finalmente no pudo realizar por problemas con la conexión telemática.
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La coordinadora europea también aprovechó sus intervenciones para expresar su deseo de que España cumpla con "la actualización" de la red viaria al ancho internacional en 2030. "El tramo entre Murcia y Barcelona deberá estar pronto, esperamos resultados tangibles sobre la infraestructura", dijo.
Por otro lado, sobre las obras del corredor en Valencia, Boira destacó la importancia de "debatir cuanto antes en la sociedad" los estudios informativos del túnel pasante y de la doble plataforma entre Valencia y Castellón, que se conocerán en unos meses, debido a la afección que podrían tener los trazados sobre zona de huerta.
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Se busca operador privado para la terminal de Sagunto
La terminal intermodal de Sagunto fue otra de las protagonistas del webinar organizado por la Cátedra de Transporte. En este sentido, el conseller Arcadi España anunció que la Generalitat busca inversores privados para la terminal de Parc Sagunt II, ya que una actuación de este tipo necesita la colaboración público-privada. Asimismo aseguró que se cuenta con la implicación de la Autoridad Portuaria de Valencia, como ya hace en actuaciones de los corredores mediterráneo y cantábrico.
«Sagunto merece tener una estación intermodal por su posición como acceso» a estos corredores, añadió Josep Vicent Boira, que recordó que Adif ejecuta actualmente el acceso ferroviario al puerto de Sagunto. El coordinador del corredor también pidió un «debate serio» sobre los peajes en la red viaria que incluya cuestiones como la congestión, la siniestralidad y la contaminación.
Por otro lado, la Generalitat anunció que trabaja en el diseño de un plan de fomento del transporte ferroviario de mercancías, que permita identificar las posibilidades de las autopistas ferroviarias para el tráfico comercial y su papel en el sistema logístico.
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