El corte de la línea a Zaragoza obliga a desviar hasta 40 trenes de mercancías a la semana

En concreto, hasta 40 convoyes de mercancías semanales (es el pico máximo que se registra en la actualidad) tendrán que buscar una alternativa de circulación durante los nueve meses que están previstos de ejecución de esta actuación. Fuentes de Adif han explicado que a los operadores ferroviarios se les han ofrecido rutas principalmente a través de la línea de Tarragona. Eso sí, es cada empresa la que decide las rutas en función de la capacidad y de sus propias necesidades.

Noticia relacionada

Óscar Puente anuncia un AVE regional que unirá toda la Comunitat en 2027

Es ahí donde entran en escena los costes extra que tienen que asumir tanto por los kilómetros de más que deben recorrer los trenes como por el empleo de otro tipo de material móvil, pues el tramo entre Tarragona y Zaragoza ya está electrificado. Es el caso, por ejemplo, de CSP Spain, presente en una de las terminales del puerto, que explica que la línea Valencia-Tarragona para conectar con Zaragoza tiene mayor capacidad de carga, pero también más coste. Por ello, las mercancías se moverán principalmente desde el puerto de Barcelona mientras que Valencia asumirá un menor volumen y, además, la carga saldrá en camión debido a que los costes hacen inviable la alternativa catalana. Eso sí, confían en revertir la situación una vez esté electrificado el trazado Valencia-Zaragoza.

Porque las obras que inicia Adif son precisamente para adaptar 45 pasos superiores y 19 túneles a los requerimientos del nuevo sistema de electrificación que se está implantando en la línea y que requiere una inversión de unos 120 millones.

También se van a realizar otras mejoras en el ámbito de la vía (renovación de carril, desvíos, balasto y traviesas) y de la infraestructura; se instalará un nuevo sistema de bloqueo automático para regular la circulación entre Caudiel y la salida de Zaragoza hacia Teruel; se construirá un apartadero de 750 metros en la estación de Cella, con conexión directa con la plataforma logística de Platea; y se suprimirá un paso a nivel en Teruel.