Stadler logra el mayor contrato de su historia, valorado en 4.000 millones, con un modelo de tren valenciano

Es un modelo combinado de tranvía y tren regional que se ideó en 2003 para el TRAM de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) –cuando la factoría entonces era de Vossloh– y que, en 2017, se incorporó a la línea 9 de Alicante para operar entre Dénia y Benidorm. Se trata, por tanto, de un vehículo apropiado para el transporte urbano en entornos metropolitanos, por lo que este contrato supone que el 'Citylink' se convierta en el modelo de referencia –tanto de vehículo como de movilidad– para Centroeuropa, según explican fuentes de Stadler.

De hecho, la compañía ya lo ha fabricado para otras ciudades, como Karlsruhe, cuyo operador forma parte del consorcio que ha promovido el concurso. Con este nuevo contrato, Stadler ha vendido más de 650 unidades de este tipo en seis países diferentes.

La adjudicación supone, además, reforzar la posición de la factoría de Albuixech como centro tecnológico de referencia para su matriz. De momento, en este contrato con el consorcio germano-austriaco, la planta valenciana asume la parte de tecnología e ingeniería, ya que Stadler aún tiene que decidir qué factoría se encarga de la fabricación de los modelos, que supondrían carga de trabajo para un periodo de 10-15 años, con los empleos que ello podría generar. Por ejemplo, tras la adjudicación de parte del 'megacontrato' de los trenes de Cercanías de Renfe, la compañía anunció que conllevaría la creación de medio millar de puestos de trabajo.

Es precisamente el valor de la ingeniería y la experiencia en la fabricación de los 'Citylink' lo que tiene a su favor Albuixech, aunque en la decisión final se analizarán también cuestiones como los costes logísticos o laborales frente a otras plantas de la compañía en Europa, como en Suiza o en Alemania.

El contrato incluye un pedido inicial de 246 'Citylink' por un volumen aproximado de 1.700 millones y la opción de adquirir hasta 258 vehículos adicionales. Los primeros cuatro vehículos está previsto que se entreguen a Saarbahn en 2024 y cada tren-tram se equipará de forma personalizada en función de las necesidades de cada operador. Por ejemplo, algunos vehículos estarán equipados con un aseo y soportes para bicicletas, mientras que otros llevarán portaequipajes como elemento adicional.

El acuerdo marco también contempla, además de la fabricación, el mantenimiento de estos vehículos por un período de hasta 32 años. Mientras, el contrato establece una vinculación a largo plazo entre el consorcio del proyecto, formado por las empresas Verkehrsbetrieben Karlsruhe (VBK), Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Saarbahn Netz, Schiene Oberösterreich, el estado de Salzburgo y Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, y la compañía Stadler.