Un 40% más de trenes de alta velocidad Valencia-Madrid

A efectos prácticos, la apertura a la iniciativa privada del negocio español de la alta velocidad se prevé que repercuta en los usuarios con una mayor oferta a menor precio. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) plantea que la liberalización amplíe la capacidad del servicio en un 65% más de la que se está utilizando actualmente en el AVE, con 165 circulaciones por sentido y día, frente a las 99 actuales.

En el caso del eje Madrid-Valencia y Alicante, se ha establecido un total de 53 circulaciones, lo que significa un 40% más que las actuales. A pesar de la mejora es la menor del total de líneas. De hecho, en la de Madrid-Barcelona-frontera francesa se han ofertado 53 tráficos diarios, un 50% más que los actuales; y para el eje Madrid-Málaga, 61 circulaciones, un 75 % más.

Adif considera que el número de peticiones recibidas ratifica el interés que suscita el uso de la red de alta velocidad española, además de constituir «un hito de gran relevancia en este proceso de apertura del mercado en el ámbito europeo». Una vez concluido el plazo de presentación de solicitudes la medianoche del 31 de octubre al 1 de noviembre se ha iniciado el periodo de análisis por parte de una comisión de valoración, tras lo que está previsto que el consejo de administración de ADIF AV (Alta Velocidad) dicte en diciembre la resolución de la adjudicación.

Si todo va según lo previsto, la firma de los acuerdos está anotada para antes del 15 de marzo de 2020, una vez aprobados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Así, los primeros competidores de Renfe podrían circular desde el 14 de diciembre de 2020.