Mazón pide al Gobierno 130 millones para soterrar las vías en Alfafar, Benetússer y Sedaví

Carlos Mazón ha subrayado el compromiso de la Generalitat para poner fin a «esta reivindicación histórica» que acumula casi un centenar de muertes desde hace cuarenta años. En este sentido, ha recordado que «hace un mes nos comprometimos a realizar una actualización exprés que concrete la solución al soterramiento de las vías y hoy ya contamos con una solución perfectamente viable y económicamente razonable. Hemos cumplido con nuestra obligación, aunque no tenemos competencia para hacerlo y no son recursos que corresponden a la Generalitat Valenciana».

El jefe del Consell ha explicado que la Generalitat cifra en 130 millones la inversión necesaria para llevar a cabo el soterramiento de este paso a nivel que ha calificado como «punto negro» y por el que cada día circulan 163 trenes y cruzan 1.400 vehículos.

En este sentido, Carlos Mazón ha señalado que pondrá de inmediato a disposición del Ministerio este estudio, con el que ya contaba la Generalitat y que se ha adaptado a la legislación vigente, además de actualizarle los importes «para que nadie tenga excusas ante los próximos Presupuestos Generales del Estado».

Por ello, ha reiterado su petición para reunirse «urgentemente» con el ministro de Transportes, Óscar Puente, para abordar este asunto y la ejecución del 70% del plan de Cercanías que sigue pendiente.

Del mismo modo, ha recordado la necesidad de sumar apoyos con el resto de las fuerzas políticas de la Comunitat porque «no podemos tolerar más muertes» y ha pedido «la máxima implicación y presión de todos».

Este estudio se va a remitir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el respaldo de los ayuntamientos de Alfafar, Benetússer y Sedaví, así como de la Plataforma de afectados por el paso a nivel.

El estudio de la Generalitat para el soterramiento de las vías del tren en Alfafar propone soterrar la doble vía existente, así como la estación, a fin de eliminar la barrera que supone la vía a su paso por Alfafar, Benetússer y Sedaví.

El estudio se ha diseñado para que el soterramiento, y la puesta en servicio de la nueva infraestructura pueda estar concluido en 24 meses. Plantea una actuación de 2.800 metros de longitud e incluye la construcción de una nueva estación para Benetússer-Alfafar, diferentes pasos bajo la vía y la habilitación de una pasarela peatonal sobre ella, entre otras actuaciones.