Las lecciones de la Fórmula E en Valencia

La semana del motor valenciana ha vuelto a tener al coche eléctrico como protagonista, tanto por los entrenamientos de la Fórmula E como por el lío en el que se ha metido la empresa 'Power Electronics' al señalar que su plan, junto al gobierno de Ximo Puig, para construir una planta de baterías era 'fake'. Dejamos este segundo asunto para nuestros compañeros de economía para centrarnos en la Fórmula E, una 'start-up' que alcanza su décima temporada consolidada como uno de los deportes del motor con mayor seguimiento a nivel global.

La Fórmula E lleva varios años haciendo los test de pretemporada en Cheste, y en esta ocasión el martes, primer día de entrenamientos, nos desalojaron del Circuito por el incendio de una batería, que no estaba instalada en uno de los coches de carreras. Es el primer incidente de este tipo desde que existe la Fórmula E, y tanto Circuit como organización reaccionaron de manera perfecta y coordinada. nos desalojaron y se apagó el fuego en muy pocos minutos, aunque la investigación de la FIA canceló los entrenamientos del miércoles y parte del jueves para retomar a fondo el viernes con una jornada 'non-stop'. El perfecto funcionamiento de todas las partes en situaciones complejas nos sirve de ejemplo de cómo hay que tratar estos incidentes.

Lo mejor es que se da por hecho que la Fórmula E va a implantar una sede fija en Cheste de logística y entrenamientos, pero lo que queremos los aficionados es tener pilotos españoles y carreras en España. La temporada pasada el castellonense Roberto Mehri ya disputó algunas pruebas, por lo que el camino parece despejado, pero en lo que atañe a la carrera, ¿no les parece que el mejor sitio del mundo sería nuestro circuito de La Marina?

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