Semanas clave para Ford en Valencia

Aunque sindicatos y dirección estaban lejos en sus posiciones, al final, una reunión de última hora en Colonia daba luz verde a un acuerdo sindical con el que reducir los costes de producción de Ford en Almussafes para poder producir coches eléctricos.

Si se tratara de modelos convencionales, la balanza estaría inclinada hacia el lado valenciano, pero con la nueva tecnología que incorporan los coches no siempre es así.

A Ford, con menores ventas, porque busca más beneficios y porque va perdiendo cuota de mercado, le sobra una fábrica en Europa, y tiene a Valencia y Saarlouis, en vilo.

A favor de la planta alemana juegan la legendaria calidad de los productos de aquel país, la cercanía de la fábrica de baterías de la empresa china S-Volt, la de las fábricas de baterías del nuevo socio de Ford Europa, que no es otro que Volkswagen y que, vaya, Ford en Europa tiene su sede en Alemania, con todo lo que ello conlleva.

A favor de Almussafes están la también muy elevada calidad de esta planta –aquí se fabrican los coches con el precio más alto de Ford en Europa–, los bajos costes de producción, no solo laborales sino de todo tipo –energía, ingeniería, etcétera– el magnífico parque de proveedores y el hecho de tener una de las dos líneas de producción final prácticamente nueva, ya que se estrenó para la actual generación del Mondeo. La decisión final se tomará en Detroit, y pesan más los números que los sentimentalismos.

Esperemos que en ese 'pacto de Colonia' entre los sindicatos y la dirección de la planta valenciana puede estar la clave del futuro de más de 35.000 familias que miran con angustia el horizonte del mes de junio para saber si, en el futuro, seguirán trabajando, como miles de valencianos desde 1975 'para la Ford'.

• Temas
• economia
• Saarlouis
• Valencia (Provincia)
• Comunidad Valenciana
• Almussafes
• Alemania
• Colonia
• Detroit
• Cargando baterías
• Ford
• Ford Almussafes