Adif y Renfe presupuestan 241 millones para Cercanías en Valencia

Así, aparece un epígrafe concreto en el capítulo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) dedicado a Cercanías, lo que deja entrever que habrá ejecución de obras y no sólo redacción de proyectos. A eso se suman las partidas asignadas a Renfe en las tres provincias. Entre las dos, 245,84 millones, veinte millones menos que lo anunciado para el curso actual, cuando se anunciaron (rueda de prensa del exministro José Luis Ábalos incluida) 263 millones.

Destaca, por ejemplo, la partida de 125,47 millones contempladas para Cercanías en la provincia de Valencia, que, no obstante, desciende hasta los 30,08 millones para 2023. Eso sí, las propias cuentas del ministerio desvelan que en 2021 la inversión apenas alcanzó los 17 millones. Un aspecto que, en más de una ocasión, han denunciado desde la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana por la baja inversión de Adif en la Comunitat pese a tener en marcha un plan de modernización del servicio de Cercanías, con inversiones que rondan los 1.500 millones. Precisamente ese plan esta en revisión y hasta el primer trimestre de 2022 no se conocerán las actuaciones que se han redefinido,

Además de este epígrafe específico para Cercanías, los PGE de 2022 también contemplan partidas para Cercanías y Movilidad Urbana: 53,99 millones en el caso de Valencia y 9,41 millones en Alicante.

El otro gran capítulo ferroviario es el dedicado al corredor mediterráneo, cuyas obras siguen en marcha, en concreto las que afectan a la instalación del tercer carril entre Valencia y Castellón y a las referidas al Nudo de La Encina. La inversión recogida en los Presupuestos asciende a 245 millones, referida a los epígrafes referidos como tal. Por ejemplo, hay 111,42 millones para el tramo Vandellós-Valencia, 12 millones para la conexión de Fuente de San Luis con Almussafes (clave, por ejemplo, para la Ford) o 134,000 euros para La Encina-Alicante. Asimismo, en las inversiones desglosadas para la provincia de Valencia hay un epígrafe que recoge 153 millones para los corredores TEN-T, aunque no detalla las actuaciones (algo que sucede en todo el apartado dedicado al ferrocarril), además de partidas para las terminales intermodales.

Junto al corredor mediterráneo, hay dinero asignado al corredor cantábrico-mediterráneo, como los casi seis millones para apartaderos, renovación de vía y electrificación. Sin embargo, el estudio informativo del Teruel-Sagunto sólo recibe 337.000 euros.

La parte negativa vuelve a dejarla, un año más, el reivindicado tren de la costa, que repite cantidad: 59.800 euros para el tramo Gandia-Oliva-Dénia, los mismos euros que los PGE de 2021 y casi la mitad respecto a los de 2019 (que no llegaron a salir adelante). En este caso, desde el ministerio siempre se ha señalado que se recogen las asignaciones de actuaciones que se pueden ejecutar.