El Ayuntamiento reformulará proyectos de carriles bici de Compromís para no perder plazas de aparcamiento

Según explican fuentes de la concejalía que dirige Jesús Carbonell, los carriles bici proyectados por el anterior equipo de gobierno «contemplaban la pérdida de numerosas plazas de coche y moto de forma indiscriminada sin hacer un esfuerzo por minimizar la pérdida». Se trata de proyectos planteados con dinero de Europa (fondos Next Gen) o que salen de los presupuestos participativos (Decidim), por lo que el Consistorio está obligado a ejecutarlos. «En el primer caso porque no hacerlo supondría pérdida de fondos europeos que además afectarían a paquetes de financiación amplios (no solo de los propios carriles bici) y en el caso de Decidim porque son compromisos ya adquiridos», indican las mismas fuentes.

Sin embargo, para evitar la pérdida de plazas de aparcamiento, que es algo a lo que el PP se comprometió en campaña (anunciaron que cada vez que una actuación implicara la eliminación de una plaza iban a anunciar otra nueva), los técnicos han trabajado para modificar los proyectos de tal manera que se reduzca esa pérdida. Aseguran que no hay reducción de kilometraje, sino que se ha optado por cambiar el trazado. Algunos carriles bici, entonces, pasan por zonas por donde antes no discurrían, como enclaves verdes, medianas o similar, que permitan reducir la cantidad de plazas tanto en batería como en cordón que se pierden.

Los proyectos revisados están situados al oeste de la ciudad. Se trata de zonas donde aparcar no es precisamente fácil, por lo que el Consistorio cree que de haberse construido como planteaba Compromís se habrían reducido demasiado las opciones para estacionamiento en vía pública. En el proyecto en redacción entre Archiduque Carlos y Camino Nuevo de Picaña, al lado del polígono Vara de Quart, la previsión era que se perdieran ocho plazas. Los cambios permiten recuperar cuatro, así como una de movilidad reducida. Se pierden únicamente tres. Eso no quiere decir, y es importante que lo tengamos en cuenta para todo el reportaje, que no se pierdan las plazas en cuestión, sino que se generan otras en el entorno. Pueden o no mantenerse las que se perdían antes, pero si es imposible modificar el trazado, las plazas se generan en la cercanía.

El proyecto para Tres Forques está en redacción en este momento. Incluye carriles bici en el tramo entre Pérez Galdós y Ayora, en la avenida Giorgeta, entre Ayora y Archiduque Carlos, entre esta última vía y Santa Cruz de Tenerife, entre esta calle y Tres Cruces, en la glorieta y en el tramo entre Tres Cruces y Colonia Española de Méjico. Aquí se perdían 32 plazas de coche y siete de moto. Ahora, se recuperan 9 de coche, una de ellas de movilidad reducida, y 12 de moto. Se perderán 23 de coche y se ganarán cinco de moto.

Los carriles bici de Campos Crespo están en licitación. Van entre Beato Nicolás Factor y Tres Cruces, a través de Fontanars, Virgen de la Cabeza y Campos Crespo. Es un proyecto de los presupuestos participativos. Aquí se contemplaba la pérdida de 4 plazas de coche y se han generado 14. Es el tramo donde las modificaciones de los técnicos permiten crear más plazas de aparcamiento, más incluso de las que se eliminan, por lo que el saldo en este tramo será positivo. Es una zona donde el estacionamiento es complicado.

Para finalizar, está en licitación el carril bici de la avenida del Cid entre Tres Cruces y Jardín Alqueria Nova. El proyecto inicial contemplaba la pérdida de 35 plazas de coche y 10 de moto. Los cambios del Consistorio permiten, según datos que ofrece la concejalía de Movilidad, recuperar 27 de coche. La pérdida real, por tanto, será de 8 plazas de coche y 10 de moto.