El 'cazapatinetes' de Valencia sólo se emplea 15 veces en dos meses

Este aparato se presentó el pasado mes de julio en la calle Xàtiva, con una exhibición en directo en la que participó un repartidor de comida a domicilio. Su patinete no estaba trucado. El dispositivo funciona con una suerte de plataforma en la que se fija el patinete. Al apretar el acelerador, el aparato contabiliza el número de vueltas que da la rueda y, por tanto, su velocidad. Física relativamente sencilla. Sin embargo, requiere de un montaje complejo y se ve desde lejos, por lo que es fácil esquivarlo si uno conduce un patinete trucado.

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Esas 15 revisiones se hicieron tras un aviso de agentes de la Policía Local de Valencia al detectar un patinete que circulaba, aparentemente, por encima de la velocidad permitida o de forma temeraria. Tres de ellas resultaron no aptos para su utilización en las vías pública, procediendo a su inmovilización, informe y denuncia pertinentes. «Se ha de tener en cuenta que el instrumento se recepcionó en época estival y que durante el mes de septiembre ha sido entregado al fabricante al objeto de la instalación de la comunicación por bluetooth», han indicado fuentes de la concejalía de Protección Ciudadana.

Se da la circunstancia de que la falta de esa conexión inalámbrica fue blandida por el PSPV como crítica cuando se anunció la puesta en marcha del radar o, mejor dicho, su llegada. En realidad, se trata de una mejora en el dispositivo que se presentó en julio y que ya aparecía en el contrato que se firmó. Esta conexión hará más sencilla la operatividad del 'cazapatinetes' que, con todo, no será capaz de medir la velocidad a la que va un patinete (aunque sí dispone la Policía Local de radares que lo hacen a modo informativo), sino solo de detectar si potencialmente puede ir a más de los 25 kilómetros por hora que se permiten en ciudad y de fabricación.

Desde la Policía Local de Valencia se recuerda que los patinetes eléctricos no están obligados a pasar una inspección técnica y, por tanto, hasta este momento no había forma de verificar cuando uno de estos vehículos supera los 25 km/h de velocidad o los 1000 vatios de potencia que la ley establece como tope. Además, hay que tener en cuenta que hasta enero de este mismo año se podía comercializar cualquier patinete sin necesidad de certificar sus características, por lo que la mayoría de patinetes que circulan no están obligados a presentar el certificado VMP que actualmente exige la DGT.

Otro dato que destaca la Policía Local es que el uso de estos vehículos crece año tras año y, de manera paralela, aumenta la siniestralidad. Además, se ha comprobado que los patinetes de mayor potencia son los causantes de los accidentes más lesivos, tanto para los propios conductores como para los ocupantes de otros vehículos, pero, sobre todo, para los peatones, que son los elementos más vulnerables de la circulación.