El radar valenciano para bicis y patinetes

En Valencia se ha desarrollado y patentado el primer radar para el control de este tipo de vehículos. El equipo de Sistemas de Control de Tráfico del Instituto ITACA, perteneciente a la Universitat Politécnica de Valencia (UPV), ha diseñado, desarrollado y validado el primer sensor vial adaptado a vehículos de movilidad personal.

Se basa en el uso de espiras magnéticas y es capaz de registrar y caracterizar el uso de bicis y patinetes. Su implementación contribuiría a mejorar el control de estos vehículos. Este nuevo y pionero radar está patentado por la UPV, y ha sido diseñado y desarrollado para entornos urbanos, puede instalarse en calles y carreteras, bien con carril reservado o compartido, de uno o dos sentidos.

«Mientras los vehículos convencionales están sometidos a un exhaustivo control a través de distintos sensores, hoy en día los patinetes, las bicicletas, y el resto de vehículos de movilidad personal carecen de herramientas precisas y eficientes para realizar este seguimiento. Esto tiene repercusiones negativas y el sistema que hemos diseñado y validado permite obtener información muy valiosa mediante un circuito muy barato, y muy fiable», apunta Antonio Mocholí, director del grupo de Sistemas de Control de Tráfico del Instituto ITACA de la UPV. El radar ideado desde los laboratorios del Instituto ITACA-UPV mejora los actuales detectores de espiras magnéticas usados para vehículos motorizados y aporta herramientas de gran utilidad para el análisis remoto del tráfico. Entre sus ventajas está que puede obtene de forma instantánea la velocidad y el sentido de circulación, lo que permite calcular la densidad de tráfico en una determinada área e incluso la tipología de patinete y el modelo del vehículo.

«El sensor es capaz de detectar la huella magnética de cada modelo de patinete eléctrico y ello nos permite discriminar su categoría y marca. La monitorización de estos parámetros contribuye a un mejor cumplimiento de la normativa municipal e implementar una planificación adecuada de la movilidad, incluyendo regulación de semáforos, infraestructuras y itinerarios cuando se realizan obras y labores de mantenimiento, etc», apunta Carlos Moyano Gomez, estudiante del grado de Ingeniería en Tecnologías de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación, quien colaboró en esta investigación.