Las conexiones del corredor mediterráneo en Sagunto estarán finalizadas en 2024

La fecha ha sido también ratificada por el coordinador del Gobierno de la Oficina del corredor mediterráneo, Josep Vicent Boira, quien ha destacado que el futuro ferroviario de Sagunto, actualmente en proceso de ejecución, «está asegurado» y que el horizonte de entrada en servicio de estas actuaciones, entre ellas el acceso ferroviario al puerto, es «anterior» a la puesta en marcha de la planta de la compañía automovilística, prevista para 2026.

Actualmente son cinco las iniciativas que, en uno u otro grado, tiene activadas el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en Sagunto. Por un lado, las obras para completar la implantación del tercer carril en Sagunto, dentro del tramo Valencia-Castellón, cuya primera fase concluyó en 2016 y que se retomó en 2020. La previsión es que estén finalizadas antes de que acabe este 2022, incluida la renovación de la playa de vías en el municipio de Sagunto. A ellas se sumará la intervención en el tramo Castellón-Tarragona, donde está previsto que las obras comiencen de inmediato.

Por otro, las actuaciones de mejora y modernización de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, donde ya se trabaja en la primera fase de la electrificación para el tramo entre Zaragoza y Teruel y donde se prevé que para este verano estén terminados los trabajos que permitan la circulación de trenes de 750 metros.

En paralelo, ha recordado Boira, está en ejecución el acceso ferroviario al puerto de Sagunto, que comenzó el año pasado tras seis de retraso. Las obras, que se prolongarán 16 meses, comprenden la ejecución de tres ramales diferenciados, que confluyen y garantizan el acceso al enclave portuario de los trenes de mercancías que provienen de Valencia y Castellón. Discurre, además, en paralelo a Parc Sagunt y a la futura estación intermodal.

Este acceso será mejorado posteriormente, según ha avanzado el comisionado del corredor mediterráneo, para evitar el cruce de vías existente. Para ello, ya se está redactando el estudio informativo. En su repaso, Boira también ha incluido la construcción de la doble plataforma ferroviaria entre Valencia y Castellón, actualmente en trámite administrativo tras el proceso de alegaciones, y el nuevo ramal de Sagunto Cargas, «en fase de planificación».

Además, Boira ha recordado la «situación estratégica» del lugar y ha asegurado que la existencia de un plan del corredor mediterráneo «ha favorecido» esta decisión. En este sentido, ha recordado que Volkswagen «es muy favorable al transporte ferroviario de mercancías, tanto de coches como de componentes». De hecho, en 2012 la multinacional ya ensalzaba el carácter estratégico de esta infraestructura para favorecer la competitividad y, por ejemplo, en Alemania el uso del ferrocarril para mover mercancías se sitúa en el 20% frente al 4% de España.