Francia desmiente al Gobierno y dice que no acordó finalizar el corredor en 2030

Unas semanas después, como publicó LAS PROVINCIAS, trascendía un informe de un grupo de expertos para el Ministerio francés de Transportes que situaba en 2042 la conclusión de la totalidad de las obras en el tramo Montpellier-Béziers-Perpignan, que afecta al eje mediterráneo, mientras que la parte española de la infraestructura estaría lista entre 2025 y 2026. Esto generó gran preocupación entre el empresariado y, especialmente, en las comunidades del norte, donde comenzaron a movilizarse articulándose incluso en lobby para presionar al Gobierno y a la Unión Europa.

De hecho, fuentes oficiales francesas ya apuntaron en febrero que nunca se había contemplado 2030 para terminar las obras en los corredores. Es ahora cuando una voz autorizada ha confirmado esta realidad, contradiciendo la versión dada por Moncloa. Además, el embajador recuerda que no aparece en la declaración conjunta de la cumbre.

Noticia Relacionada

Doble vara

En este sentido, en las ocho páginas del documento únicamente se hace una referencia al transporte en el punto 21: «En el ámbito del transporte, España y Francia promueven los proyectos en favor de una movilidad segura, fácil y sostenible de pasajeros y mercancías a través de las fronteras. Asimismo, acuerdan desarrollar las conexiones transfronterizas de trasporte, dentro del Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte». Ni una sola referencia a los corredores ferroviarios o a los plazos de las obras, que en el caso del mediterráneo es una de las preocupaciones empresariales por el cuello de botella que podría generarse, como se ha remarcado tanto desde Ferrmed como desde el movimiento #QuieroCorredor impulsado por AVE.

«Claramente, nunca se ha hablado de 2030, en relación con el corredor atlántico, de nuestro lado. En la cumbre de Barcelona se habló de un horizonte 2030, pero sólo para el corredor mediterráneo, pero nunca, en ningún caso, para el corredor atlántico. Eso apareció en un comunicado publicado por la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, pero es un comunicado unilateral», señala el embajador en la entrevista, donde también cita al Consejo de Orientación de las Infraestructuras que lleva a 2042 la conclusión de las obras, y que aún debe ser debatido y aprobado por el Ejecutivo galo.

Asimismo, aunque desde Bruselas ya se ha pedido explicaciones a Francia respecto a su conexión con España, pues la UE marca 2030 para que esté operativa, el embajador explica que ese horizonte es «teórico», puesto que existen cláusulas de flexibilidad europeas que también tienen en cuenta las capacidades financieras o la madurez de los proyectos, incluyendo las trabas que pueden surgir de preparaciones técnicas.