El puerto de Valencia ya sufre el desvío de barcos al de Barcelona por la falta de capacidad

«No hace falta ser un genio para saber a dónde se están yendo los barcos. Si miras la evolución del tráfico de los puertos españoles, se ve que Algeciras no está creciendo. Nosotros, aunque vamos bien en tasas anuales, es cierto que en los últimos meses hubo problemas de colas cuando estuvimos cerca de los seis millones de contenedores. Donde se están yendo es a Barcelona porque ofrece más capacidad», explicó al ser preguntado por los medios de comunicación tras la reunión del Consejo de Administración de la APV.

«Sí que es verdad que las cifras del mes pasado son peores de lo que esperábamos porque los barcos grandes que tenían que venir a Valencia la última quincena de octubre no han llegado y se han trasladado a noviembre, por lo que hay una distorsión del tráfico», agregó el dirigente portuario.

En cuanto a los últimos datos presentados de la primera semana de noviembre, la APV incrementó un 6,21% las exportaciones respecto al mismo mes de 2020 y un 17,98% respecto 2019. Mientras que el acumulado del año –de enero a la primera semana de noviembre– experimenta un crecimiento del 20,56% al situarse en 892.321 contenedores llenos. En cuanto a las importaciones, en la primera semana de noviembre crecieron un 37,29% respecto a la misma semana del pasado ejercicio. En el acumulado del año, la subida es del 14,75% al situarse en 687.248 TEU.

Es en el indicador de contenedores en tránsito –transbordos– donde se refleja ese desvío de barcos del que habla Martínez. En concreto, en la primera semana de noviembre hay una reducción del 20% respecto al mismo periodo en 2020 al ser 43.894 los contenedores en tránsito manipulados. En lo que va de año, la reducción es del 4,70% al registrar 2,3 millones frente a los 2,42 millones del mismo periodo en 2020, según los datos presentados este viernes.

Según explicó, la tendencia alcista del tráfico del pasado año estaba alcanzando cifras récords pero que, sin embargo, en agosto, septiembre y octubre se ha suavizado. «Con la capacidad que tiene el puerto, si hubiera seguido ese crecimiento hubiéramos tenido problemas de congestión», añadió Martínez, que matizó que «el problema» está en el transbordo de mercancía.

«Son decisiones empresariales basadas en que notan una cierta tensión aquí, por congestión o lo que sea, y modifican sus hábitos de descarga», indicó Martínez. Por lo que respecta al precio de los fletes, el presidente de la APV detecta «cierta contención» en el crecimiento aunque apunta que hasta el verano que viene no se producirá una reducción .

La APV confía en que Ineco, empresa dependiente del Ministerio de Transportes, tenga listo su estudio de alternativas para el acceso norte «hacia el verano» que viene. Martínez ironizó con la tardanza del estudio: «parece la obra del Escorial». El estudio debe analizar las posibilidades del trazado del acceso norte, entre cuyas posibilidades se contempla la creación de un túnel submarino.

Por otra parte, en cuanto a la futura terminal norte, el presidente de la APV recordó que en cuanto resuelvan problemas técnicos, confía que «pronto», lo enviarán todo a Puertos del Estado.

Por otra parte, se analizan las opciones de acceso a la futura terminal de pasajeros y tras descartar los trayectos subterráneos o por tierra, se estudian las posibilidades de crear pasarelas aéreas para conectar la terminal con la ciudad, según la APV.