La madeja de la Marina de Valencia se enreda

Sobre la carta, fuentes del Puerto indicaron este miércoles lo que ya habían dicho la jornada anterior y es que ellos no deben ser los destinatarios de la misiva, donde se enumeran numerosos espacios de la dársena interior y alrededores. Lo que sí sucederá es el cumplimiento del anuncio realizado por el presidente de la entidad, Aurelio Martínez, en el sentido de que este otoño saldrá a concurso la concesión de los más de 700 amarres.

El organismo está obligado por un «imperativo legal» tras la advertencia del Tribunal Europeo de la Competencia. Las mismas fuentes señalaron que no desean bajo ningún concepto la llegada de una denuncia por fomentar la competencia desleal.

La cuestión es que el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, anunció el pasado 30 de mayo la pretensión se solicitar al Gobierno la cesión de la lámina de agua, al considerar que se puede segregar de esa manera más el puerto comercial del espacio donde se encuentra la Marina. Esto incluye la competencia sobre los amarres en cuestión.

Un hilo más en la madeja, del que de momento no se tienen noticias. Fuentes de la Administración autonómica no aclararon si se ha realizado ya algún movimiento en ese sentido, que debería ser con Puertos del Estado, al igual que sucede con la petición del alcalde Ribó.

Esa tramitación, en caso de producirse finalmente, no ralentizará el concurso de la concesión, a día de hoy uno de los más importantes de la Marina por los ingresos que generan los amarres, al margen del prometido varadero en la Marina sur, donde ahora se celebran conciertos.

La carta enviada por el alcalde Ribó no precisa nada de uno de los elementos clave de la operación Balcón al Mar, el primer documento de cesión firmado por el Ayuntamiento y el Puerto en 1997. Se trata del acceso norte al puerto, una infraestructuras que en círculos portuarios se mantiene vigente a pesar de que el túnel que debe unir la entrada de Valencia de la V-21 con los muelles fue anulado en los primeros años de gobierno de Compromís y el PSPV, al desafectar la reserva de subsuelo en el tramo que debía pasar por la Marina.

La entrada en escena de la oferta para rehabilitar y poner en uso los Docks como un Centro de Datos es una pieza más del rompecabezas que debe resolverse los próximos meses. La petición de Ribó es que la cesión se haga «a la mayor brevedad», aunque es seguro que toda esta madeja será una parte central de la precampaña de las elecciones municipales de mayo de 2023, que puede darse por iniciada. Varios de los anuncios de los partidos de gobierno van en este sentido, como la misma petición desde la alcaldía a la Autoridad Portuaria en lugar de que el destinatario sea Puertos del Estado.

Y como cuestión de fondo del lío, el propósito de fundar un nuevo consorcio que gestione la dársena formado por el Ayuntamiento y la Generalitat, que en teoría verá la luz cuando se liquide la actual entidad. La cesión anticipada permitiría al Consistorio hacer frente a concursos y proyectos que ahora deben pasar por el consejo del Puerto, en lo que se refiere a las concesiones. La mayoría de las inversiones están ligadas a esta fórmula, como el anuncio de una vinculada al Tinglado 4, que desea Marina de Empresas para la ampliación de sus instalaciones en la dársena.

Con esa «unidad de gestión de la Marina» se quiere ampliar las competencias municipales sobre las que tenía hasta ahora el Consorcio Valencia 2007. Ejemplos de espacios no faltan en la carta como la Marina Beach y su entorno, la antigua estación Marítima; las antiguas bases sur de la Copa América de vela, las gradas de la Marina Sur o las zonas de restauración y ocio.